Особенности эксплуатации двигателей в зимних условиях

При температуре окружающего воздуха ниже 5 °С эксплуатация двигателей значительно усложняется вследствие ухудшения работы систем питания, смазки и охлаждения. Для обеспечения нормальной эксплуатации двигателей в осенне-зимний период необходимо выполнить сезонный технический уход за двигателями, при котором кроме операции очередного технического ухода нужно провести следующие работы: проверить работу термостата и дистанционного термометра; защитить радиатор от охлаждения специальным капотом, который должен плотно облегать весь радиатор; снабдить капот шторкой для регулирования циркуляции воздуха через радиатор; утеплить соответствующим материалом трубку, идущую от топливного бака к фильтру; заменить в двигателе масло и смазку летних сортов зимними; промыть топливный бак, отстойники, топливопроводы и фильтр системы питания двигателя; заполнить систему питания дизельным/топ-ливом зимних сортов; проверить состояние всех агрегатов электрооборудования; убедиться в исправности аккумуляторных батарей; довести плотность электролита до зимней нормы (эти нормы установлены для каждой климатической зоны).

При температуре воздуха до -35 °С для охлаждения можно применять антифриз — смесь из 45% воды и 55% этилен-гликоля, при температуре воздуха до -55 °С — смесь из 20% воды и 80% этиленгликоля. Холодного антифриза в систему охлаждения следует заливать на 6% меньше, чем воды, так как при нагревании объем смеси несколько увеличивается. Для ускорения прогрева двигателя смесь перед заправкой нужно нагреть в закрытой посуде до температуры 80 °С. Антифриз ядовит, поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности, исключающие отравление. Периодически через каждые 25-30 ч работы следует проверить состав антифриза в системе охлаждения. Удельный вес раствора определяют ареометром. При понижении уровня антифриза вследствие его испарения в систему охлаждения доливают свежий раствор.

В случае отсутствия антифриза можно применять спиртовые смеси или воду. Воду допускается использовать при температуре окружающего воздуха не ниже -30 °С. При заполнении системы охлаждения -водой необходимо придерживаться следующего порядка. Для прогрева двигателя подогревают 2-3 ведра воды до температуры 60-80 °С и пропускают ее через систему охлаждения при открытых кранах в блоке и радиаторе, а затем закрывают краны и в систему охлаждения заливают воду, подогретую До температуры 90-95° С. По истечении 3-4 мин воду сливают и снова заполняют систему охлаждения горячей водой, а затем приступают к пуску двигателя. При остывании двигателя не допускается охлаждение воды до температуры ниже 40° С.

Холодный дизель и пусковой двигатель следует заправлять маслом, подогретым до температуры 80-90 °С. Нагрев масла выше температуры 90° ухудшает его свойства. Двигатель с загустевшим маслом не следует пускать во избежание выхода его из строя. Если в двигателе или в баке находится загустевшее масло, необходимо предварительно разогреть двигатель или бак с маслом. При наличии пароподогревательной установки для разогрева можно применить пар. В случае остановки двигателя на длительное время надо спустить масло из картера в чистую посуду.