Все узлы кранов на платформе надежно закрепляют. Для этой цели, а также для обеспечения сохранности узлов при перевозке они должны быть установлены на подкладках из досок или на специальных козлах с раскреплением вязальной проволокой. Все транспортные козлы и подкладки должны крепиться к полу платформы.

Рис. 82. Транспортный габарит 1-Т при перевозке по железной дороге

Мелкие детали (оборудование, приспособления и инструмент) упаковываются в ящики, которые также закрепляются на платформе.

При отгрузке крана составляется специальная инструкция, в которой указывается место расположения каждого элемента, способ крепления, конструкция козел (если они требуются) и места их установки. На узлах башенных кранов указываются места строповки при погрузке. Для облегчения строповки на узлах крана привариваются, если необходимо, косынки для строп.

При перевозке кабина запирается на ключ, а стекла обшиваются щитами из досок.

Все узлы, размещаемые на платформе, маркируются. Марка узла должна содержать заводской номер крана, марку машины, количество перевозимых узлов и номер данного узла. Например, марка обозначает: заводской № 1285, кран КБ-100.1, всего мест— 16, место № 3.

Отгружающая организация обязана приложить к маршрутным документам комплектовочную ведомость (табл. 37).

При отгрузке с завода кран отправляется без противовеса и балласта, которые изготовляются самими строителями на месте. При перевозке крана с одной стройки на другую . при размещении узлов крана на платформах следует учитывать также и плиты противовеса и балласта.

Рис. 83. Схема погрузки крана КБ-16 при перевозке по железной дороге

В качестве примера расположения узлов крана на платформах при перевозке можно привести размещение узлов кранов КБ-16 и КБ-100.1 при отгрузке их с завода.

Схема погрузки крана КБ-16. Кран перевозится на одной четырехосной безбортовой шестидесятитонной платформе (рис. 83) с разборкой на следующие отдельные узлы (табл. 38).

Схема погрузки крана КБ-100.1. Кран перевозится на трех платформах грузоподъемностью по 60 т укрупненными узлами. В зависимости от наличия погрузочно-разгрузочных средств рекомендуются две схемы погрузки (рис. 84). Ниже даются основные различия в указанных схемах.