При приготовлении электролита и заливке батарей необходимо использовать очки, резиновые перчатки и сапоги, фартук или костюм из кислотостойкого материала. При случайном попадании электролита или кислоты на кожу необходимо аккуратно снять жидкость ватой, промыть пораженные места водой и затем 5 %-ным раствором кальцинированной соды.

Плотность электролита, применяемого для приведения в действие стартерных аккумуляторных батарей, может быть от 1,20 до 1,28 г/см3. Используется также раствор плотностью 1,40 г/см3, который применяется как промежуточный при приготовлении электролита необходимой плотности (2-й вариант) и когда необходимо повысить плотность электролита в аккумуляторе. При приготовлении электролита необходимой плотности можно использовать нормы расхода компонентов для приготовления электролита.

Это явление называется «усадкой» электролита, а проявляется оно тем сильней, чем выше его плотность. При применении для приготовления электролита раствора плотностью 1,40 г/см3 явление «усадки» сказывается незначительно и им можно пренебречь.

Плотность электролита определяется денсиметром с пипеткой (рис. 1). Он состоит из денсиметра, стеклянной пипетки, резиновой груши, резиновой пробки с эбонитовым наконечником и резиновой пробки с отверстиями.

Для замера плотности электролита необходимо плавно сжать грушу рукой и погрузить наконечник в электролит (рис. 2). Затем плавно отпустить грушу и после того, как уровень электролита в пипетке перестанет повышаться, считать значение плотности но шкале денсиметра против нижнего края мениска жидкости. При замере денсиметр не должен касаться стенок пипетки.

Одновременно с замером плотности производится замер температуры электролита. Плотность электролита приводится к температуре 25 °С. В зависимости от температуры к показаниям денсиметра делается поправка.

Заливка батарей электролитом. Температура электролита, заливаемого в аккумуляторные батареи, должна быть не выше 30 °С и не ниже 15 °С. Плотность электролита, заливаемого в аккумуляторные батареи, зависит от климатического района, в котором эксплуатируется автомобиль.

Непосредственно перед заливкой электролита вывертывают вентиляционные пробки и удаляют детали или элементы пробки, герметизирующие вентиляционные отверстия. Если в горловине под пробкой имеется герметизирующий диск, .его необходимо удалить. Затем постепенно небольшой струей заливают электролит до тех пор, пока поверхность электролита не коснется нижнего торца тубуса горловины крышки. В настоящее время батареи выпускаются в сухозаряженном исполнении. Сохранение сухозаряженности зависит от длительности и условий хранения батарей. Для определения потери сухозаряженности после заливки электролита в промежутке времени от 20 мин до 2 ч производится контроль плотности электролита. Если снижение плотности относительно плотности заливаемого электролита не превышает 0,03 г/см3, батарея может быть сдана в эксплуатацию.

При снижении плотности электролита более 0,03 г/см3 батарею следует зарядить, а затем откорректировать плотность электролита.

При необходимости срочного ввода в эксплуатацию сухоза-ряженных батарей допускается установка их на автомобили без контроля плотности электролита. Такой способ возможен, если срок хранения батарей не более одного года и температура электролита и батарей не ниже 15 °С.

В особых случаях батареи, хранящиеся при отрицательных температурах до —30 °С, допускается заливать электролитом температурой 40 °С и плотностью 1,27 г/см3. После 1 ч выдержки, если батарея хранилась не более одного года, ее можно устанавливать на автомобиль. Если срок хранения более одного года, производится проверка сухозаряженности, по результатам которой батарея устанавливается на автомобиль или подзаряжается.

В случаях срочного ввода батареи в эксплуатацию после возвращения автомобиля с линии ее необходимо зарядить и довести плотность электролита до необходимого значения.

Хранение аккумуляторных батарей. На хранение могут устанавливаться батареи, не залитые электролитом, и батареи, приведенные в рабочее состояние или снятые с автомобиля.

Хранение сухих батарей. Новые, не залитые электролитом аккумуляторные батареи хранятся в неотапливаемом помещении при температуре окружающего воздуха не ниже —50 °С.

Батареи устанавливают в один ярус выводами вверх. Перед постановкой на хранение пробки на батареях плотно завертывают; герметизирующие детали, уплотнительные диски и стержни в вентиляционных отверстиях аккумуляторных крышек не удаляют.

Батареи следует устанавливать вне зоны действия прямых солнечных лучей на расстоянии не менее 1 м от отопительных печей или других нагревательных приборов.

Максимальный срок хранения батарей в сухом виде не должен превышать трех лет.

Хранение батарей с электролитом. Заряженные батареи с электролитом следует хранить в сухом прохладном помещении по возможности при температуре не выше 0 °С, так как при пониженной температуре процессы саморазряда и коррозии решеток замедляются. Минимальная температура помещения не должна быть ниже —30 °С.

Максимальный срок хранения батарей с электролитом, не оказывающий отрицательного действия на емкость и срок службы, при температурах хранения не выше 0 °С не более 1,5 года, при положительных температурах хранения — не более 9 мес.

Батареи, снятые с автомобилей после небольшого срока эксплуатации, а также батареи, приведенные в рабочее состояние, но не бывшие в эксплуатации, устанавливают на хранение только после заряда.

Батареи, снятые с автомобилей после длительной эксплуатации, после заряда и доведения плотности электролита до нормы рекомендуется подвергнуть контрольному разряду током 10-часового режима. Если при этом время разряда батарей с плотностью электролита 1,24; 1,26 и 1,28 г/см3 при 25 °С окажется меньше, чем 5,5; 6,5 и 7,5 и соответственно, то эти батареи на длительное хранение ставить не рекомендуется.

После определения емкости батареи, устанавливаемые на хранение, необходимо вновь зарядить.

При постановке на хранение батарей, эксплуатируемых с электролитом плотностью 1,30 г/см3 (принятой для зимнего времени), следует плотность электролита в конце заряда довести до 1,28 г/см3. Снижение плотности электролита необходимо, так как хранение батарей с электролитом повышенной плотности ускоряет процесс разрушения пластин.

Батареи, хранящиеся в качестве эксплуатационного резерва, должны поддерживаться в состоянии полной заряженности. Поэтому батареи, хранящиеся при положительной температуре, следует один раз в месяц подзаряжать для восстановления емкости, потерянной ими от саморазряда.