Корпус датчика изготовлен из цинкового сплава. Состоит он из двух деталей, скрепленных винтами. В половине корпуса установлен изолированный вывод, с которым соединен конец обмотки реостата. Ползунок реостата через проволочную петлю соединен с корпусом. При уменьшении уровня топлива поплавок датчика опускается, вместе с ним поворачивается ползунок реостата, уменьшая его сопротивление. Датчики, применяемые с различными указателями, имеют одинаковый внешний вид и отличаются лишь длиной рычагов.

Отличающуюся конструкцию имеют датчики уровня топлива на автомобилях ВАЗ. Полное сопротивление реостата этих датчиков 340 Ом. Кроме того, в них, а также в датчике БМ158-А, встроена контактная пара сигнализатора резерва топлива. Датчик БМ158-А устанавливается на автомобили КамАЗ.

Логометрические указатели (УБ103, УБ126, УБ170 и др.) по конструкции аналогичны логометрическим указателям температуры и давления. Они имеют определенные обмоточные данные и схемные решения. Отличающуюся конструкцию, как и у рассмотренных выше приборов, имеют указатели, устанавливаемые на автомобили ВАЗ.

Основным достоинством логометрических указателей уровня топлива по сравнению с электромагнитными является меньшая почти в 2 раза погрешность измерения. Но так как производство логометрических указателей освоено позднее, в настоящее время еще широко используются электромагнитные указатели.

Электромагнитный указатель состоит из основания, на котором под углом 90° закреплены катушки, намотанные на сердечники из магнитомягкой стали. Катушки снабжены полюсными наконечниками. Стрелка прибора закреплена на одной оси со стальным якорьком и латунным противовесом. При включении прибора ток от аккумуляторной батареи через амперметр, замкнутые контакты выключателя и вывод указателя протекает по катушке, затем разветвляется на две ветви: по катушке на корпус и по реостату датчика на корпус. При протекании по катушкам тока вокруг них создаются магнитные поля, которые воздействуют на стальной якорек. Стальной якорек при этом устанавливается вдоль магнитных силовых линий результирующего магнитного поля. При изменении уровня топлива изменяется сопротивление обмотки реостата датчика. В результате изменяется соотношение токов в катушках и создаваемых ими магнитных потоков. Изменение соотношения последних приводит к изменению направления результирующего магнитного потока и соответствующему отклонению стрелки указателя. После отключения питания прибора противовес возвращает стрелку в исходное положение.