Стоимость работы башенного крана

Точное определение стоимости кранов может быть сделано по заводским калькуляциям, включающим затраты на материалы, обработку и сборку. Затраты на материалы пропорциональны весу крана. Однако они составляют относительно небольшую часть стоимости крана. Поэтому в целом стоимость крана никогда не пропорциональна его весу, и предварительные расчеты, основанные на принятии средней цены 1 т конструктивного веса крана, часто приводят к большим просчетам.

Еще И. Тиме более 100 лет назад указывал на то, что стоимость машины или ее части не пропорциональна весу. Затраты на обработку он считал более правильным относить не к весу, а к площади обрабатываемой поверхности.

С возрастанием годового выпуска увеличивается дальность перевозки, поэтому кривые имеют перегиб. Для громоздких и относительно дешевых металлоконструкций башенных кранов минимум стоимости соответствует примерно выпуску 500 комплектов в год, а для более компактных и трудоемких механизмов оптимальным является годовой выпуск 5000 в год. В связи с этим целесообразен централизованный выпуск механизмов, которые весьма важно унифицировать. Изготовление металлоконструкций и сборку кранов желательно рассредоточить по районам потребления. Расчеты показывают, что мобильные башенные краны целесообразно доставлять потребителю по шоссейным дорогам в собранном виде. При дальности перевозки До 1500 км затраты получаются такими же, как и по железной дороге (с учетом стоимости сборки, необходимой в последнем случае).

Рис. 3. Графики приведенных удельных затрат С.
а — для ряда из трех типоразмеров; I — ряд 900; 950; 1000 тм; II — оптимальный ряд 250; 400; 1000 тм; 111 — ряд 160; 950; 10.00 тм;
б — для рядов из 3, 4, 5 и 6 и типоразмеров; I — ряд 250; 400; 1000 тм; II — ряд 250; 400; 500; 1000 тм; III — ряд 250; 400; 500; 650; 1000 тм и IV—ряд 160; 200; 250; 400; 650; 1000 тм