Таблица 1.2
Характеристика типоразмеров тракторов

С дорожными машинами широко применяются гусеничные тракторы ДТ-75М, ДТ-75МР класса 3 тс, имеющие реверс-редуктор, а также ДТ-75Б болотной модификации, который широко используется для погрузчиков с обычной (не уширенной) гусеницей, что создает необходимый просвет между гусеницей и рамой трактора для размещения подъемных стрел погрузчика.

Таблица 1.3
Характеристика двухосных тягачей со всеми ведущими колесами

Тракторная промышленность выпускает тракторы Т-4АП1, приспособленные для дорожно-строительного оборудования, на базе сельскохозяйственного трактора общего назначения Т-4А. Алтайский тракторный завод выпускает тракторы Т-4АП2, которые отличаются от Т-4АП1 усиленной ходовой частью, наличием гидропривода, обеспечивающего работу навесного дорожно-строительного оборудования на повышенных скоростях, и лучшими эргономическими показателями.
К серийным гусеничным тракторам класса 10 тс относятся тракторы Т-100МЗ, Т-130 и их модификации. Тракторы Т-100МЗ и Т-100МЗГП (с гидроприводом) являются переходными модификациями от тракторов Т-100 и Т-100ГП к тракторам Т-130 и Т-130Г. Они имеют усиленную ходовую часть и задний мост.
Трактор Т-130 является базовой моделью, на основе которой созданы модификации Т-130Г с гидроприводом Т-130С для работы в условиях Крайнего Севера и Т-130Б — болотоходный для агромелиоративных работ. На этом тракторе установлен двигатель Д-130 мощностью 140 л. с.

Челябинский тракторный завод выпускает эти тракторы с форсированным двигателем Д-160 мощностью 160 л. с, в том числе модификацию с гидроприводом с передней навеской гидроцилиндров для дорожно-строительного оборудования Т-130.1.Г-1, то. же Т-130.1.Г-3 с задней навеской гидроцилиндров и Т-130БГ-3 болотоходный с гидроприводом и задней навеской гидроцилиндров.

С 1979 г. тракторы Т-100МЗ заменяются более прогрессивными тракторами Т-130, которые имеют: – повышенную производительность землеройного оборудования (в среднем на 20%) за счет повышения мощности со 108 до 160 л. с; – сниженную удельную материалоемкость (кг/л. с.) на 15—20%; – увеличенную надежность за счет повышения технического ресурса основных узлов и агрегатов трактора до 6000 ч (ходовая часть — 4000 ч); – повышенную эффективность работы в различных почвенно-климатических зонах страны, в том числе в районах с низкой температурой, а также возможность применения в разнообразный условиях строительства, за счет использования различных модификаций трактора с гидроприводом; – улучшенную конструкцию: усилены ходовая часть, лонжероны, рамы гусеничных тележек, внедрена восьмискоростная коробка передач (вместо пятискоростной), обеспечивающая установку ходоуменьшителя, уменьшены усилия на рычагах и педалях внедрена новая удобная кабина с большой площадью остекления и др.; – повышенные эргономические показатели, улучшающие условия труда тракториста: облегчено управление трактором, улучт шены обзорность, кабина имеет термозвукоизоляцию, приточную вентиляцию и обогрев, снижена трудоемкость технического обслуживания и т. п.

К тяжелым серийным гусеничным промышленным тракторам класса 15 и 25 тс относятся тракторы Т-180, Т-180Г, Д-804М, Д-804ГП, ДЭТ-250, ДЭТ-250М. Тракторы Т-180 и Т-180Г (с гидроприводом) имеют специальный гусеничный ход с торсионным устройством. Тракторы Д-804М и Д-804ГП (с гидороприводом) являются модификацией трактора Т-180 и предназначены: Д-804М — для работы с трубоукладчиком грузоподъемностью 35 т, Д-804ГП — для работы с фронтальным погрузчиком грузоподъемностью 4 т. Тракторы ДЭТ-250 и ДЭТ-250М (со стальным мостом для установки рамы рыхлителя) имеют электрическую бесступенчатую трансмиссию, которая автоматически изменяет соотношение скорости движения и тягового усилия в зависимости от величины преодолеваемых внешних сопротивлений.

Новое семейство унифицированных промышленных гусеничных тракторов Т-220, Т-330 и Т-500 классов 15, 25 и 35 тс осваивается Чебоксарским заводом промышленных тракторов. Этр семейство максимально унифицировано по двигателям, ходовой части, трансмиссиям, приводам и кабинам.

Из колесных тракторов с дорожными машинами широко используются тракторы Т-16М, Т-40А, МТЗ-50/52 и МТЗ-80/82. на базе сельскохозяйственного колесного трактора Т-150К выполнены промышленные модификации Т-156 с задним расположением двигателя — для бульдозерного и погрузочного оборудования, монтируемого спереди, и Т-158 с передним расположением двигателя — для навесного и седельного оборудования, монтируемого сзади. На базе сельскохозяйственного трактора К-700 ленинградского Кировского завода создана промежуточная базовая модель К-700А, на основе которой выполнены промышленные модификации тягачей для лесной промышленности К-701 мощностью 300 л. с. и дорожно-строительных машин К-702 мощностью 200 л. с. Тягач К-702 имеет гидромеханическую трансмиссию, оборудованную быстродействующим реверсом, усиленную ходовую часть с безрессорной жесткой подвеской для принятия двойной нагрузки на передний мост при работе с погрузчиком, усиленные шины и поворотное сиденье в кабине с дублированным рулевым управлением, обеспечивающие работу тягачом в обе стороны в зависимости от использования навесного переднего, прицепного или седельного заднего оборудования.