В проводах от катушки зажигания к распределителю и от распределителя к свечам устанавливают подавительные резисторы величиной сопротивления от 7 до 14 кОм (СЭ12А; СЭ14 и др.), изготовленные в виде стержней из обуглероженного асбеста или других материалов, перемешанных с бакелитовым или другим лаком, которые помещаются в карболитовых наконечниках. В прерывателях-распределителях большинства автомобилей подавительным резистором является контактный уголек, устанавливаемый в центральный ввод крышки распределителя. Подавительный резистор также устанавливают на роторе распределителя. При применении экранированных свечей подавительный резистор устанавливают внутрь экрана свечи.

Наряду с установкой подавительных резисторов применяют высоковольтные провода с высокоомным (15—40 кОм/м) распределенным сопротивлением, сердечник которых представляет собой хлопчатобумажный шнур,

оплетенный капроном и пропитанный полупроводящим составом на основе ацетиленовой сажи и других веществ.

Применяют также провода с распределенным сопротивлением (2 кОм/м), у которых сердечник представляет собой шнур из льняной пряжи, заключенный в фер-рито-пластмассовую оболочку. Поверх этой оболочки намотан .провод диаметром 0,11 мм из сплава никеля и железа по 30 витков на сантиметр. Снаружи провода имеют изолирующую оболочку из резины или поливи-нилхлорида. Хороший контакт токопроводящего сердечника с металлическим наконечником обеспечивается введением внутрь сердечника металлического стержня.

Подавительные резисторы уменьшают амплитуды токов в контурах высокочастотных колебаний и способствуют гашению дугового разряда, что снижает мощность электромагнитных колебаний, а следовательно, и радиус помех.

На некоторых автомобилях применяют блокирующие конденсаторы емкостью 0,25—0,5 мкФ, которые включают параллельно искрящим контактам датчиков контрольно-измерительных приборов, а также параллельно якорям генератора постоянного тока и электродвигателя стеклоочистителя.

Блокирующие конденсаторы нарушают периодичность колебаний в искрообразующих контурах и энергия импульсов электромагнитных волн расходуется на заряд конденсаторов и гасится в них, что в значительной степени снижает уровень помех.

На автомобилях, оборудованных высокочувствительной радиоаппаратурой для служебной радиосвязи, применяют полное экранирование систем зажигания и энергоснабжения, помехоподавляющие дроссели, фильтры и др. Так, например, на автомобиле ГАЗ-66-04 свечи зажигания, прерыватель-распределитель и катушка зажигания имеют специальные экраны, а все провода высокого напряжения помещены в специальные гибкие экранирующие шланги и имеют подавительные резисторы; в первичной цепи системы зажигания установлен индуктивно-емкостной фильтр ФР82-А, в цепях стеклоочистителя и указателя уровня топлива установлены блокирующие конденсаторы.

Фильтр ФР82-А состоит из корпуса, штепсельных разъемов, двух катушек, намотанных на фер-ритовые сердечники, и двух проходных конденсаторов емкостью по 1,0 мкФ каждый.

Высокочастотные импульсы, возникающие в системе зажигания, попадая в фильтр, сначала гасятся первым конденсатором, который для импульса высокой частоты представляет цепь с малым сопротивлением. Затем оставшаяся часть высокочастотного импульса резко снижается в катушке индуктивности, так как она для высокочастотного импульса представляет цепь с большим сопротивлением. Часть импульса высокой частоты, прошедшая через катушку, попадает во второй конденсатор и гасится в нем.

В специальных экранах приборов и проводов электромагнитные волны, излучаемые источниками помех, индуктируют вихревые токи и энергия этих волн расходуется на нагрев экрана.

Кроме искрения в приборах электрооборудования, на автомобиле искровые разряды могут происходить за счет электростатических зарядов, возникающих на изолированных друг от друга металлических частях, при трении кузова о воздух, отработавших газов в трубопроводах и т. д.