Соединительная муфта служит для включения вала отбора мощности и устанавливается на кронштейне задней полурамы.

Муфта представляет собой фрикцион, по конструкции аналогичный фрикциону коробки передач. Основные детали их взаимозаменяемы.

Смазка подшипников соединительной муфты циркуляционная и осуществляется маслом, поступающим из гидравлической системы коробки передач.

Односкоростной редуктор устанавливается на приливах задней полурамы.

Передаточное число редуктора — 1,7.

Односкоростной редуктор представляет собой одноступенчатую цилиндрическую передачу, собранную в корпусе. Ведомая шестерня установлена на шлицы вала отбора мощности.

Направление вращения вала отбора мощности — правое (по часовой стрелке), если смотреть с торца вала.

Для сообщения с атмосферой в корпус редуктора установлен сапун.

Уход за валом отбора мощности

Уход за соединительной муфтой заключается в проверке отсутствия течи через уплотнения, проверке и подтяжке резьбовых соединений, продувке воздухом маслоподводящих шлангов при их демонтаже.

Включать соединительную муфту под нагрузку следует только при установившемся давлении в гидравлической системе коробки передач, т. е. не менее 8 кг/см2.

Уход за передним и задним карданными валами проводится в соответствии с разделом «Уход за силовой передачей».

Уход за односкоростным редуктором заключается в проверке отсутствия течей через уплотнения и из-под пробок, проверке и подтяжке резьбовых соединений.

Через каждые 240 мото-часов необходимо проверять уровень масла в корпусе редуктора и при необходимости производить дозаправку.

Через каждые 960 мото-часов промыть сапун редуктора дизельным топливом и продуть сжатым воздухом.

Смену масла в редукторе следует проводить при сезонном техническом уходе.