Вероятностно-математические методы обоснования режимов ТО и ремонтов

Под режимом технического обслуживания и ремонта понимают периодичность, количество и трудоемкость планово выполняемых работ. Режим технического обслуживания и ремонта зависит от условий эксплуатации, климатической зоны, размеров строительного предприятия, наработки с начала эксплуатации и носит вероятностный характер. Статистическое распределение межремонтных периодов хорошо согласуется с нормальным законом распределения. Среднеквадратичное отклонение составляет до 1/5 среднего ресурса.

Показатели режима ТО и ремонтов нормированы по средним значениям применительно к условиям проведения работ в организациях, имеющих в составе 100-200 машин различного типа и расположенных в Центральной природно-климатической зоне. Для СДПТМ, работающих в других условиях, допускается корректировка показателей режима. Для более тяжелых условий эксплуатации трудоемкость увеличивается, а периодичность уменьшается. При индивидуальном методе ремонта СДПТМ межремонтный цикл до первого капитального ремонта равен 1, а до второго и третьего — 0,75-0,85 и 0,6-0,7 соответственно.

При обезличенном методе капитального ремонта различают обычно только два межремонтных периода: для новых машин и капитально отремонтированных. Качество ремонта оценивают коэффициентом качества, который определяется отношением наработки до предельного состояния после капитального ремонта к соответствующей наработке до него. Нормированное значение коэффициента для СДПТМ равно 0,8. Правильный выбор режима ТО и ремонта для машин определенной конструкции имеет первостепенное значение. Режим ТО должен быть оптимальным, т.е. таким, при котором требуемая безотказность и долговечность СДПТМ обеспечиваются при минимальных трудовых и материальных затратах. Оптимизация режимов ТО и ремонтов обеспечивается повышением роли профилактических работ с целью сокращения объема текущего ремонта.