Тем не менее в первую очередь поломки возникают у наиболее нагруженных элементов — стрел, рукоятей, ковшей экскаваторов; ножей бульдозеров, скреперов и автогрейдеров; ковшей и рам скреперов; зубьев рыхлителей и корчевателей. Очагом микротрещины, приводящей к поломке, обычно являются концентраторы напряжения — острые кромки с неровными краями, недовары и непровары швов металлоконструкций, неравномерный прогрев металла в зоне сварного шва, резкие переходы у валов и осей и т. п. Поэтому литые детали необходимо выполнять с плавными переходами в местах резкого изменения сечений. Для уменьшения концентрации напряжений в наиболее нагруженных валах, осях, соединительных пальцах и подобных им деталях следует увеличивать радиусы галтелей и чистоту обработки.

Срок службы канатов при низкой температуре также заметно сокращается. В этом случае усталостные трещины от контактных напряжений и напряжений изгиба кладут начало хрупкому разрушению проволок. Это влечет за собой внезапный обрыв пряди, причем он наступает, как правило, при меньшем числе оборванных проволок на шаг свивки каната по сравнению с нормой выбраковки, установленной правилами Госгортехнадзора. По опытным данным в зимнее время расход канатов увеличивается на 25—30%.

Следует отметить, что выносливость проволоки при температуре —60 °С выше, чем при температуре +20 °С. Эксперименты, проведенные со стальными канатами без смазки, согласуются с этим положением — срок их службы с понижением температуры увеличивается. Таким образом, фактором, определяющим срок службы канатов при низкой температуре, являются свойства смазывающего канат материала.

Напряженное состояние проволок каната в местах изгиба его на блоках в значительной степени определяется коэффициентом трения проволок между собой, который находится в прямой зависимости от вида смазки. Обычная заводская смазка при низких температурах загустевает, что приводит к резкому возрастанию коэффициента трения, а следовательно, и напряжения в проволоках каната. Применение же смазки, соответствующей температурному режиму, например, Ц-221, обеспечивает увеличение срока службы канатов при низкой температуре.

Хорошие результаты по увеличению срока службы канатов могут быть получены применением футерованных блоков. Для машин обычного исполнения может быть рекомендована футеровка из поликапроамида (капрона). Для машин в северном исполнении футеровку блоков следует производить стеклополи-капроамидом КС-30.

Целесообразно для изготовления несущих элементов металлоконструкций, рабочего оборудования, ходовой части строительных машин применять стали спокойной плавки, а, лучше — низколегированные стали 14Г2, 09Г2С, 10ХСНД, 15ХСНД. Валы, оси, соединительные пальцы, шестерни и т. п. следует изготовлять из легированных сталей 40Х, 40ХН, 40ХГ, 40ХГР, литые детали— из стали марок 20Л-11, 35ЛГ по специальной технологии, обеспечивающей ударную вязкость не менее 2 кгс-м/с2.

Следует исключить отжиг литья в качестве окончательной операции ввиду существенного уменьшения после отжига ударной вязкости и повышения чувствительности к хладноломкости при низких температурах. В качестве заключительной операции литые детали, так же как и детали, изготовленные из металлопроката, поковок, штампованных заготовок, должны подвергаться нормализации или улучшению. Шестерни, валы со шлицами и т. п. после улучшения следует подвергать закалке. Ответственные сварные узлы должны проходить термообработку — высокий отпуск.

Как показала практика зарубежного экскаваторостроения, в отдельных случаях оказывается целесообразным на крупных экскаваторах стабилизировать температуру отдельных наиболее ответственных узлов посредством специальных обогревающих элементов.

На одном из угольных разрезов в США у прямой лопаты модели 950-В с ковшом емкостью 22 м3 при работе в твердых породах в зимнее время имели место частые поломки рукояти, возникающие из-за перекристаллизации металла. Устранить этот порок удалось путем равномерного обогрева рукояти расположенными внутри нее 16 электрическими элементами стержневого типа мощностью по 2 кВт каждый. Обогрев стенок ковша на том же экскаваторе шестью аналогичными электрообогревателями U-образной формы позволил избежать явления хладноломкости и одновременно способствовал резкому увеличению производительности экскаватора за счет исключения примерзания грунта к стенкам ковша и тем самым увеличения его полезной емкости.