Тип, конструкция и передаточное число зубчатой передачи выбираются в соответствии с кинематической схемой и условиями работы. Обычно для повышения компактности передачи стремятся ограничиться минимальным модулем, обеспечивающим ее надежность, и минимальным диаметром ведущей шестерни. Минимальное число зубьев ведущей некорригированной шестерни принимается по табл. 16. Однако не следует увлекаться компактностью там, где это не вызывается необходимостью, учитывая, что небольшое увеличение габаритов и массы передачи может резко повысить ее надежность и долговечность.

Зубчатые передачи применяются для окружной скорости от самых малых до достигающих 60 м/с. При скорости от и>1 м/с рекомендуется, а при v>2 м/с обязательно применение масляных ванн (редукторов), тщательно нарезанных зубьев. Рекомендуется применение шлифованных зубьев в силовых передачах независимо от скорости. При м/с рекомендуется переходить на косые и шевронные зубья.

Рис. 1. Мотор-колесо с планетарной зубчатой передачей

Рис. 2. Гидромотор с редуктором:
1 — ведомый вал; 2 — дифференциал заднего хода; 3 — солнечная шестерня на ведущем валу; 4 — дифференциал переднего хода; 5 — вал гидромотора; 6 — масломерный щуп; 7 — ротор гидромотора; 8—кольцевые направляющие; 9 — ротор насоса; 10— ведущий вал; 11 — золотник сервоустройства для изменения эксцентриситета насоса и гидромотора; 12 — каналы для рабочей жидкости; 13 — тяга от регулятора к золотнику; 14 — лопасти насоса и гидромотора; 15 — кулачок ручного управления золотником; 16 — тяга к рычагу ручного управления золотником; 17 — тяга к педали акселератора; 18 — вилки для включения переднего и заднего хода; 19 — возвратные пружины барабана; 20 — дифференциал 1; 21—солнечная шестерня на валу насоса; 22 — дифференциал 2; 23 — барабан для включения переднего и заднего хода: 24 — привод регулятора; 25—регулятор

Рис. 3. Ручной электрорубанок

Независимо от скорости рекомендуется закалка поверхности зубьев токами высокой «частоты и другими методами. Угол зацепления обычно равен 20°.

Корригирование позволяет снизить число зубьев ведущей шестерни, доведя его до 2=7^8 и даже до меньшего значения.

Оно не требует специального инструмента и, не усложняя производства, позволяет либо без изменения межцентрового расстояния и угла зацепления (высотная коррекция), либо с изменением, обычно с увеличением межцентрового расстояния (угловая коррекция), уменьшить до 3 раз (в последнем случае) число зубьев шестерни, увеличить прочность по изгибу зубьев до 2 раз и контактную на 25—50%.

Рис. 4. Передача зубчатой цепью от двигателя экскаватора

Рис. 5. Передача шести-рядной втулочно-роликовой цепью от двигателя экскаватора

Рис. 6. Передача однорядной цепью с изогнутыми пластинами для привода гусениц крана

Рис. 7. Цепной вариатор скорости

Рис. 8. Влияние i и Zi на срок службы цепи Т (по Воробьеву Н. В.)

Следует отметить, что зубчатые цепи в 3—4 раза тяжелее и значительно дороже роликовых, но менее чувствительны к вытягиванию.

В соответствии с изложенным рекомендуется следующий метод подбора цепей и расчета цепных передач на изнашивание.

Исходные данные, необходимые для проектирования: передаваемая мощность, частота вращения ведущего вала п, передаточное число передачи i, положение звездочек и расстояние между ними А, заданная продолжительность работы передачи Т (срок службы), условия работы (режим, подверженность действию абразивной пыли).

Зная nmax, выбор шага цепи производят по диаграмме предельно допустимых частот вращения звездочки в зависимости от Z\ и Т.

Рис. 9. Диаграмма допустимых значений п в зависимости от t и Zi (по Воробьеву Н. В.)