В зависимости от способа установки на базовый автомобиль автокомпрессоры бывают с приводом от двигателя автомобиля и с отдельным двигателем для привода компрессора. В автокомпрессорах применяют воздушные компрессоры: поршневые, винтовые, ротационно-пластинчатые.

Автокомпрессоры имеют индекс, состоящий из букв АПКС (автомобильная передвижная компрессорная станция) и одной цифры, указывающей на производительность компрессора, установленного на базовом автомобиле. Ряду автокомпрессоров могут присваивать марку, которая расшифровывается: первая цифра указывает на производительность компрессора, буква — тип компрессора и последняя цифра — давление нагнетания. Так, марка АПКС-ЗП-8 последовательно прочитывается для автокомпрессора: А — автомобильная, П — передвижная, К — компрессорная, С – станция, 3 — производительностью 3 м3/мин, П — поршневой, 8 — давление нагнетания 8 кгс/см2.

К основным параметрам автокомпрессоров, характеризующим способность компрессора выдавать сжатый воздух в качестве энергоносителя, относятся: производительность, давление нагнетания (максимальное рабочее давление), потребляемая компрессором мощность. Производительность (м3/мин) характеризуется объемом воздуха, сжимаемого в единицу времени, замеренным на выходе из компрессора и пересчитанным из условия всасывания на входе в компрессор. Под давлением нагнетания понимают давление в нагнетательном патрубке компрессора. Потребляемую компрессором мощность определяют по формуле N.

NK = Нд х кпд,

где Ид – КПД – соответственно мощность и КПД двигателя.
Технические характеристики автокомпрессоров, приведены в табл. 8.

Технические характеристики автокомпрессоров

Общие характеристики приводов

Для приведения в действие машины или ее механизмов и рабочих органов применяют комплекс устройств, который называют приводом. Привод состоит из источника энергии, механизмов для передачи энергии (трансмиссий) потребителям энергии (рабочим механизмам) и системы управления. Силовым оборудованием привода машин служит двигатель внутреннего сгорания базового автомобиля.

В зависимости от схемы преобразования и передачи энергии двигателя внутреннего сгорания различают приводы механические, электрические, гидравлические.
Механический привод полученную механическую энергию от двигателя внутреннего сгорания непосредственно передает ее рабочим органам механической силовой передачей из системы механических передач, коробок, редукторов, механизмов, соединительных муфт.

Электрический привод обеспечивает передачу механической энергии ее источника (двигателя внутреннего сгорания базового автомобиля) электрическому генератору, преобразующему механическую энергию в энергию электрического тока, подающуюся к электрическим двигателям рабочих механизмов.

В гидравлическом приводе механическая энергия, источником которой является двигатель внутреннего сгорания, передается гидравлическому насосу, преобразующему ее в энергию потока жидкости (обычно минеральное масло). Это масло служит рабочим телом гидропривода и называется рабочей жидкостью. Энергия потока рабочей жидкости подается к гидравлическим моторам, которые преобразуют ее в механическую энергию, передаваемую рабочим механизмам и через них – рабочим органам.