Автоматическое переключение передач

Большинство современных автоматических коробок передач состоит из одного или более планетарных рядов и гидротрансформатора или гидромуфты. Введение автоматических трансмиссий вместо гораздо более простых коробок передач с синхронизаторами и шестернями постоянного зацепления вызывается стремлением освободить водителя от затраты физических усилий, необходимых для выжимания педали сцепления и управления рычагом переключения передач. В планетарных коробках передач также необходимо переключать передачи, однако в этом случае переключения выполняются с помощью тормозных лент и многодисковых сцеплений, а в автоматических трансмиссиях управление термозными лентами и сцеплениями производится с помощью давления жидкости. Давление жидкости создается тем или другим из двух имеющихся насосов, один из которых приводится непосредственно от двигателя, а второй — от ведомого вала коробки передач. Насос, приводимый в действие от двигателя, может при всех условиях обеспечить необходимое давление; однако пуск двигателя стартером иногда не удается, и приходится прибегать к буксированию автомобиля. В этом случае, чтобы осуществить пуск двигателя, необходимо включить передачу. Это может быть выполнено лишь с помощью давления жидкости, но поскольку насос, приводимый в действие от двигателя, не работает, необходим второй насос, который всегда работает при движении автомобиля. Этот насос устанавливается на ведомом валу или приводится от этого -вала с помощью пары шестерен.