Рис. 1. Кинематическая схема станка для бандажирования стеклолентой

Конец последнего витка должен располагаться на середине по ширине бандажа. Для его закрепления на бандаж перпендикулярно ленте укладывают согнутую петлей тонкую проволоку и прижимают ее последними тремя витками ленты, которые наматывают один на другой, постепенно уменьшая натяжение примерно до половины первоначального. После этого полностью освобождают ленту и перерезают ее. Конец ленты закрепляют, продевая в петлю и протаскивая под последними витками. Последний виток пропаивают’горячим паяльником. От нагрева лак, которым пропитана бандажная лента, запекается и прочно удерживает конец бандажа. Бандаж на лобовые части со стороны коллектора наматывают, не устанавливая чехла, так как роль бортика играют петушки коллектора.

После намотки бандажей из стеклоленты их запекают. Якорь выдерживается в печи при 145— 150°С в течение 12 ч. За это время термореактивный лак, которым пропитана бандажная стек-лолента, полимеризуется и бандаж превращается в монолитное кольцо, прочно удерживающее лобовые части обмотки во время работы машины.

Бандажи из стеклоленты состоят из большого числа витков, поэтому необходима правильная раскладка ленты вполнахлеста по ширине бандажа. Намотка их на несовершенном оборудовании сопряжена с большими затратами времени.

Бандажи из стеклоленты наматывают на специальных бандажировочных станках. Станок состоит из станины, задней подвижной бабки, передней бабки и подвижной каретки. В передней бабке находится коробка скоростей. В каретке расположены система, обеспечивающая ее поступательное движение, и натяжное устройство стеклоленты.

Установленный в центрах передней и задней бабок якорь вращается приводным двигателем через коробку скоростей и шпиндель станка. Одновременно система шестерен вращает ходовой и силовой валики. От ходового валика приводится в действие система подачи каретки, передвигающейся по зубчатой рейке. Силовой валик приводит в действие механизм подачи и натяжения ленты. Во время остановки станка натяжение ленты сохраняется. Для заправки ленты и создания натяжения вручную служит штурвал, соединенный системой шестерен с механизмом натяжения. Станок пускается нажатием педали.

Большой ход каретки вдоль якоря позволяет за одну установку наматывать бандажи на обе лобовые части обмотки якоря.

Кинематическая схема работы каретки станка с механизмом натяжения приведена на рис. 2. Лента с барабана через направляющий ролик поступает на барабаны и через направляющие ролики наматывается на лобовые части якоря. Большой угол охвата лентой барабанов не дает ей возможности проскальзывать по их поверхностям. Натяжение ленты создается торможением барабанов. Степень натяжения контролируется динамометром. Для усиления или уменьшения натяжения рукояткой 8 поджимают или отпускают пружину тормоза.

В настоящее время для намотки бандажей из стеклоленты промышленность выпускает бандажировочные станки типа БР. На различных моделях полуавтоматических станков этого типа можно наматывать бандажи из стеклоленты на якоря диаметром от 80 (станок, БР-1) до 1200 мм (станок БР-2). Станки обеспечивают высокую производительность и хорошее качество намотанных бандажей. Частота вращения шпинделя этих станков может меняться: 42—200 об/мин при намотке бандажей на якоря машин малой мощности и 10—70 об/мин при намотке банжей на якоря машин большой мощности.

Рис. 2. Кинематическая схема каретки бандажировочного станка с механизмом натяжения