Рис. 1. Разрез нормального стального каната, состоящего из шести прядей сердечника

Рис. 2. Блоки:
а — монтажный; б — полиспаст

Полиспаст представляет собой две группы блоков, объединенных в общую обойму и работающих с одним общим тросом.

Одна обойма закрепляется неподвижно, а вторая является подвижной. Полиспаст не имеет тормозных устройств и как самостоятельное подъемное приспособление употребляется только при подъеме легких грузов. В комбинации же с тяговыми лебедками, имеющими тормозное устройство, он широко применяется при различных такелажных работах.

Тали являются наиболее распространенным подъемным механизмом при монтаже вентиляционных и санитарно-технических систем. Они отличаются сравнительно простой конструкцией, малым собственным весом, надежностью в работе и легко закрепляются на опоре. Тали бывают червячные, шестеренчатые и рычажные.

Червячные проще в конструктивном отношении, но шестеренчатые имеют больший коэффициент полезного действия, большую скорость подъема груза и меньшую строительную высоту. Коэффициент полезного действия у червячных талей 0,6, у шестеренчатых 0,7 — 0,9. Высота подъема у всех талей равна м, но по особому заказу заводы-изготовители могут поставлять тали высотой подъема до м.

Червячная таль состоит из обоймы, в которой расположен механизм подъема. Механизм подъема состоит из червячного чугунного колеса, отлитого заодно с цепной звездочкой, которая тянет грузовую подъемную цепь, и червяка, приводящего во вращение червячное колесо. Червяк делается двухзаходный с углом подъема винтовой линии — 18° и изготовляется из стали. На одном конце червяка закреплен дисковый грузоупорный тормоз, на другом конце насажена звездочка, на которую надета замкнутая кольцевая тяговая цепь, и имеется упорный подшипник. „

Грузовые цепи талей бывают сварные или пластинчатые. На грузовой цепи подвешен крюк для подъема груза. Подъем груза происходит следующим образом. Рабочий тянет за цепь, которая вращает звездочку и червяк. Под действием осевого усилия червяк несколько смещается в сторону упорного подшипника, освобождает диск тормоза и передает движение червячному колесу и звездочке, которая тянет грузовую цепь, поднимающую груз. Самопроизвольное опускание груза невозможно, так как при передаче движения от звездочки к червяку он вследствие обратного осевого усилия смещается в сторону тормоза и зажимает диск последнего.

Рис. 3. Червячная таль

Шестеренчатая таль состоит из корпуса, в котором помещается звездочка грузовой цепи, планетарный шестеренчатый редуктор и дисковый тормоз. На приводном валу насажено тяговое колесо, на втулке с винтовой нарезкой свободно посажены звездочка грузовой цепи и храповое колесо останова. При вращении тягового колеса в сторону подъема оно смещается по винтовой нарезке, зажимает храповое колесо и заставляет его вращаться вместе с собой. Таким образом, движение приводного вала передается через редуктор звездочке грузовой цепи. При остановке тягового колеса собачки храпового колеса затормаживают приводной вал. При опускании груза тяговое колесо смещается по винтовой втулке в обратную сторону и освобождает храповое колесо.