У электроталей с двигателем, встроенным в барабан лебедки, плохое охлаждение двигателя и тормоза, уско’ренный износ опор­ных роликов, высокая трудоемкость монтажа и обслуживания.

Электротали типа ТЭ с соосным расположением осей двигателя и барабана имеют два механизма: подъема и передвиже­ния. Ходовая тележка, передвигаясь по однорельсовому пути, пе­ремещает подъемный механизм вместе с подвешенным к нему гру­зом. Обеспечение плавного торможения электроталей грузоподъем­ностью 1-5 т достигается установкой двух тормозов: электромаг­нитного дискового и грузоуггорного.

Электромагнитный тормоз автоматически включается или вы­ключается одновременно с включением или выключением электро­двигателя механизма подъема. Грузоупорный тормоз выполняет функции спускного — служит для ограничения скорости опускающегося груза. В случае ускорен­ного движения груза вниз диски грузоупорного тормоза в резуль­тате взаимного трения друг о друга, замедляют скорость враще­ния барабана. При этом груз имеет установившуюся скорость опус­кания в соответствии с частотой вращения.

Монорельсы, служащие опорой для горизонтального перемеще­ния тельфера, могут иметь большую длину и разветвленность, что позволяет обслуживать всю площадь цеха (склада). В этом случае путь оборудуют специальными стрелками.

—

Для подъема грузов на небольшую высоту применяют ручные тали грузоподъемностью от 1 до 10 тс. На монтаже используют тали с шестеренным и червячным приводами.

Ручную таль с червячным приводом подвешивают к конструкциям на крюке. Приводное колесо связано с червяком. Сварная калиброванная цепь перекинута через колесо. Цепь выполнена бесконечной. Приводное колесо вращают посредством перебирания руками цепи. Во время вращения приводного колеса с червяком вращается и червячная шестерня, соединенная со звездочкой. Через нижний блок тали и звездочку проходит грузовая цепь. При вращении червячной шестерни со звездочкой цепь сокращается по длине и поднимает груз. Для подъема груза с помощью ручной тали необходимо приложить к цепи тяговое усилие 33—68 кгс.

Ручные тали имеют ограниченный радиус действия, т. е. могут поднимать груз только в том месте, где они закреплены. Чтобы расширить радиус действия тали, ее подвешивают к тележке, которая передвигается по путям, выполненным из двутавровых балок и подвешенным к перекрытиям. Такие пути носят название монорельсов, а тележки, посредством которых тали передвигаются по монорельсам, называют кошками (рис. 33,6). Кошка передвигается с помощью цепи, которая огибает приводное колесо, связанное шестернями с роликами ходовой тележки. Кошка двигается по монорельсу. Таль крепится к кошке через ось. Минимальное расстояние.

Более совершенным грузоподъемным приспособлением является тельфер — электрическая таль с тележкой, передвигающейся по монорельсу (рис. 34). Подъемным механизмом у тельфера служит электрический привод. Передвигают тельфер вручную или электрическим приводом. Управляют подъемом и перемещением тельфера от пульта с кнопками, который подвешен на гибком кабеле.

Рис. 1. Таль с червячным приводом (а) и кошка (б):
1 — крюк, 2— червячная шестерня, 3 — приводное колесо, 4 — цепи, 5 — нижний блок, 6 — грузовая цепь, 7 — цепь для передвижения кошки, 8 — монорельс, 9— ролики ходовой тележки, 10 — ось для крепления тали

Тельферы могут перемещаться как на небольшую длину пути, так и на значительные расстояния.

Рис. 2. Тельфер грузоподъемностью 2 и 3 тс (а) и 5 тс (б):
1 — пульт управления, 2 — гибкий кабель, 3 — электрический привод, 4 — монорельс, 5 — троллеи

Тельферы

Тельферами называют электротали, закрепленные в ходовой тележке, перемещающейся по подвесному рельсовому пути. Они нашли широкое применение при транспортировании грузов в центральных заготовительных мастерских и на материальных складах. Основными узлами тельфера являются тележка, электродвигатель, барабан, редуктор, дисковый электромагнитный тормоз, ограничитель подъема и грузовой крюк с роликом.

Электромагнитный тормоз находится на валу редуктора и состоит из нескольких вращающихся и неподвижных фрикционных дисков, замыкающих пружин и электромагнитов. Под действием пружин вращающиеся диски сдвигаются и прижимаются к неподвижным дискам. При выключенном электродвигателе тормоз всегда зажат пружинами и редуктор не вращается. В момент включения электромагниты тормоза, включенные в сеть параллельно с электродвигателем, оттягивают вращающиеся диски в обратном направлении и освобождают редуктор. В тельферах грузоподъемностью 1—5 т на валу редуктора дополнительно помещается грузоупорный тормоз. Управление электродвигателем производится с уровня земли при помощи магнитных пускателей, соединенных с подвесными кнопочными станциями. Ток к тельферу подводится с помощью троллейных проводов, подвешиваемых параллельно монорельсовому пути. С троллеями соприкасаются токоприемники тельфера. Тельферы грузоподъемностью 0,5 т включительно имеют ходовую тележку, перемещаемую вручную. При большей грузоподъемности тельферы имеют приводные тележки.