Через сверление в передней шейке распределительного вала масло поступает в ось толкателей и смазывает подшипники толкателей, по каналам в толкателях и полой штанге поступает на втулки коромысел. Из центрального масляного канала по наружному трубопроводу масло поступает через фильтр турбокомпрессора на подшипники турбокомпрессора.

Масляный насос двигателя шестеренчатый двухсекционный.

Одна секция 6 работает на нагнетающую магистраль, другая секция — на масляный радиатор. В нагнетательной и радиаторной секциях вмонтированы редукционные клапаны. В нагнетательной секции клапан отрегулирован на давление 7,5 — 8 кг/см2, в радиаторной — на 0,8 — 1,2 кг/см2.

Фильтр грубой очистки масла помещен в корпусе, крепящийся к блоку цилиндров.

Две секции фильтрующих элементов работают параллельно и состоят из гофрированного стакана, каркасной сетки и сетки очистки масла. В корпусе имеется перепускной клапан, отрегулированный на 2,0—2,5 кг/см2, перепускающий масло в систему в случае загрязнения фильтра.

Фильтр тонкой очистки масла центробежного типа представляет собой ротор 6 с двумя форсунками 8, посаженный на ось ротора корпуса фильтра и помещенный в колпаке.

Ротор вращается под действием реактивной струи масла, вытекающего из двух форсунок под давлением 6—7 кг/см2. При температуре масла 80—90° ротор развивает большие обороты, механические примеси при этом центробежными силами отбрасываются к внутренним стенкам и осаждаются на них. Фильтр очистки масла, установленный перед турбокомпрессором, конструктивно не отличается от фильтра тонкой очистки топлива.