Количество энергии, необходимой для надежного воспламенения рабочей смеси, зависит от ее состава, плотности и температуры. При пуске холодного двигателя необходимая величина энергии должна быть около 0,1 Дж, а при работе прогретого двигателя не менее 0,001 Дж.

В зависимости от энергии искрового разряда его температура достигает до 10 тыс. РС.

Система зажигания должна обеспечивать изменение угла опережения зажигания в оптимальных пределах на любом режиме работы двигателя. Аппараты зажигания должны быть надежными и долговечными в эксплуатации, иметь малые габариты, массу и стоимость и не создавать радиопомехи выше допустимых норм.

Схема системы батарейного зажигания двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» приведена на рис. 1.

В систему зажигания входят следующие приборы:
— катушка зажигания, которая преобразует постоянный ток низкого напряжения (12—14 В), поступающий от аккумуляторной батареи или генератора, в импульсы тока высокого напряжения (12—24 тыс. В), необходимые для образования искрового разряда между электродами свечей зажигания;
— прерыватель-распределитель, состоящий из прерывателя, прерывающего в нужный момент цепь тока низкого напряжения, и распределителя, распределяющего импульсы тока высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, а также центробежного и вакуумного регуляторов угла опережения зажигания и октан-корректора;
— конденсатор, включенный параллельно контактам прерывателя, уменьшающий искрение между контактами, что необходимо для-уменьшения окисления и износа контактов и увеличения э. д. е., индуктируемой во вторичной обмотке катушки зажигания;
— свечи зажигания, служащие для подвода высокого напряжения в камере сгорания цилиндров, что необходимо для образования электрической искры;
— выключатель зажигания, размыкающий первичную цепь при неработающем двигателе; провода низкого и высокого напряжения;
— подавительные резисторы, необходимые для снижения уровня радиопомех.