Двигатель не проворачивается стартером

Стартер питает аккумуляторная батарея, к ней и первые претензии. Замерив плотность электролита (с помощью плотномера (ПЭ-2), состояние клемм и их затяжку, можно безошибочно определить причастность аккумуляторной батареи к неисправности. Если батарея не при чем, виноват сам стартер, и им должны заняться специалисты. Можно, правда, проверить надежность присоединения проводов и нет ли внешних обрывов. Это устранить несложно.

Виновником может быть и замок зажигания. С тыльной его стороны имеются контакты, на которые с помощью штекеров надеваются провода. Случается, штекер отсоединяется и цепь разорвана, поэтому полезно проверить крепление проводов. Контакты могут окисляться, и тогда они теряют токопроводи-мость.

Чтобы добраться до контактной пластины замка зажигания, необходимо снять верхнюю и нижнюю половины кожуха руля, и доступ намного упростится. Для приведения в порядок подгоревших или окислившихся контактов замка зажигания сам замок снимать не обязательно. Контактная пластина расположена в тыльной части замка и удерживается в корпусе замка с помощью пружинного кольца, которое очень легко снять, поддев его тонким лезвием отвертки. Сняв кольцо, можно вынуть пластину с контактами. Если износ контактов невелик, то неисправность можно устранить зачисткой. Когда контакты полностью износились, меняют всю контактную пластину, а то и весь замок зажигания (из-за отсутствия пластин).

Если в пути обломилась одна из клемм замка зажигания, провод можно надеть на любую свободную клемму, и замок снова заработает.