Агрегаты топливной аппаратуры — насос высокого давления с топливоподкачивающим насосом, регулятором и автоматической муфтой опережения впрыска — расположены в развале блока цилиндров.

На переднем торце двигателя установлен вентилятор системы охлаждения, а внизу — водяной насос.

Справа по ходу трактора к двигателю прикреплен электрический стартер. С левой стороны, в крышке шестерен распределения, находится масляный щуп с метками для определения уровня масла. Масло в картер двигателя заливают через горловину, находящуюся на крышке головки цилиндров.

Масляный насос расположен внутри картера в передней его части.

Картерное пространство двигателя сообщается с атмосферой через сапун 25, расположенный с левой стороны двигателя.

Кривошипно-шатунный механизм. Коленчатый вал двигателя имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Шатунные и коренные подшипники представляют собой стальные вкладыши с антифрикционным слоем из свинцовистой бронзы.

Шатун имеет косой разъем, благодаря чему возможна установка его вместе с поршнем через гильзу цилиндра. Для уменьшения напряжений среза шатунных болтов предусмотрено шлицевое соединение шатуна с крышкой. В верхней головке шатуна запрессована бронзовая втулка. Поршень цельный, изготовлен из алюминиевого сплава, имеет три компрессионных и два маслосъемных кольца. Поршни левого и правого блока цилиндров не взаимозаменяемы. Поршневой палец плавающего типа, от осевого перемещения удерживается стопорными кольцами.

Гильзы цилиндров «мокрые», вставные, чугунные. В верхней части гильзы имеют упорный бурт, а в нижней части — канавки для двух резиновых уплотняющих колец.

Механизм газораспределения служит для управления рабочим процессом двигателя, производит своевременный впуск свежего воздуха в цилиндры и выпуск отработанных газов.

Впускные и выпускные клапаны расположены в головках блока цилиндров и приводятся в движение распределительным валом через роликовые толкатели, штанги толкателей и коромысла.