Едиными нормами охватывается более четырех тысяч различных нормо-вариантов погрузочно-разгрузочных работ, учитываются наименование грузов, их весовые градации, типы грузоподъемных машин и виды подвижного состава.

К вагонным работам относятся варианты погрузочно-разгрузочных работ: вагон —склад; склад — вагон, вагон — автомобиль; автомобиль — вагон; вагон — вагон.

К автотранспортным работам относятся варианты погрузочно-разгрузочных работ: автомобиль — склад, склад — автомобиль.

К складским работам, относятся: перемещение, перекладка, взвешивание, а также прочие операции с грузом, не свазянные с погрузкой или выгрузкой его из подвижного состава и выполняемые в складских помещениях и на территории грузового двора, станции, холодильниках и т. п.

Единые нормы выработки установлены в тоннах с учетом массы тары, за исключением отдельных грузов, единицы измерения которых указаны в таблицах норм.

Для механизированных работ, выполняемых с применением кранов, погрузчиков и др., в таблицах приведены:
— комплексная норма выработки, т. е. сменная норма выработки всех рабочих (механизаторов, строполыциков или грузчиков), входящих в бригаду;
— нормы времени в часах на соответствующую единицу измерения установлены для нормирования труда механизатора, строполыциков или грузчиков.

Для механизированных работ, выполняемых с применением транспортеров, механических лопат, вагоноразгрузчиков, а также для работ, выполняемых вручную или с применением простейших приспособлений в таблицах даны:
— нормы времени в человеко-часах на соответствующую единицу измерения;
— норма выработки грузчика за смену. Единые нормы выработки и времени разработаны с учетом: рациональной организации труда рабочих; эффективного применения средств механизации; особенностей грузов;
— полного использования грузоподъемности или грузовместимости крытого подвижного состава, а также установленного габарита или грузоподъемности открытого подвижного состава;
—соблюдения требований охраны труда и техники безопасности; необходимой предварительной подготовки железнодорожных вагонов и автомобильного транспорта к грузовым операциям.

Единые нормы выработки и времени подгруппированы по следующим категориям грузов:
— тарноупаковочные и [штучные грузы без упаковки (ящики, мешки, рулоны, бидоны и т. п.);
— тяжеловесные грузы массой места более 250 кг (кроме металлов и лесных грузов). Катно-бочковые грузы в бочках, барабанах, цилиндрах на катушках, рулонах и бухтах массой места более 500 кг\
— металлы и металлические изделия, перевозимые без упаковки и в металлической упаковке независимо от веса одного места за исключением тяжеловесных, машин и станков;
— лесные грузы — круглый лес шпалы, брусья, пиломатериалы, изделия из дерева;
— огнеупорные грузы — изделия из огнеупорных материалов — амотные, динасовые, магнезитовые и др.;
— зерновые грузы — рожь, пшеница, просо, кукуруза в зерне, горох, овес, гречиха, подсолнечник, отруби, комбикорм;
— овощные грузы — картофель, свекла, капуста лук и т. д.; навалочные грузы — различные сыпучие материалы (песок, гравий, угол и т. п.), которые перевозятся навалом, насыпью без упаковки и хранятся в штабелях, кучах отвалах и т. д.

Единые нормы выработки и времени включают следующие работы:
— подкатку и откатку груженого и порожнего железнодорожного подвижного состава по фронту погрузки, выгрузки, сортировки, перегрузки на расстоянии до 15 ж с расцепкой вагонов;
— подъезд (отъезд) автотранспорта к месту погрузки (выгрузки);
— снятие закруток с дверей вагонов, контейнеров, открывание и закрывание люков полувагонов, бортов платформ, дверей крытых вагонов, очистка грузовых помещений вагонов от остатков грузов, установка стоек в гнездах и скобах подвижного состава;
— установка (снятие) и крепление хлебных щитов, дверных заграждений и другие работы по подготовке вагонов и автомобилей к погрузочно-разгрузочным работам;
— подноска (перевозка) инструментов, инвентаря, тележек, тачек, мостков, лестниц, реквизита (стоек, подкладок, прокладок) к месту работы и возвращение их после работы к месту хранения на расстояние до 50 м;
— доставка к рабочему месту порожних поддонов в пределах фронта работы;
— экипировка погрузочно-разгрузочных машин (снабжение водой, смазочными материалами, топливом и т. п.);
— смена грузозахватных приспособлений на механизмах (кроме грейферов);
— уборка рабочего места по окончании работы, а также ряд других работ, связанных с подготовкой инвентаря груза, рабочих мест, инструмента, спецодежды, машин и механизмов к выполнению погрузоч-но-разгрузочных операций.

Нормы рассчитаны на нормальное состояние груза (по физическим и другим признакам). В случае отклонения от таких норм (груз слежавшийся, смерзшийся и др.) нормы времени соответствующего варианта работ применяются с коэффициентами, указанными в сборнике ЕНВиВ.

В зависимости от рода грузов и технологических схем производства погрузочно-разгрузочных работ в соответствующих разделах сборника указаны содержание этих работ, типы машин и механизмов и состав бригад.

Организация трудовых процессов не может быть эффективной без установления норм, точно определяющих необходимые затраты труда. Внедрение технически обоснованных норм является предпосылкой к применению на производстве более совершенной технологии и прогрессивной организации труда.

Многогранность нормирования труда на погрузочно-разгрузочных работах определяется в настоящее время большим количеством вариантов перемещения продукции, видов подвижного состава и применяемых средств при механизированной переработке грузов различных наименований. В результате применения на всех видах транспорта новейшей технологии и передовой организации труда, стала возможной разработка дифференцированных прогрессивных комплексных норм на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на местах общего пользования станций железных дорог, в морских и речных портах.