При механическом приводе клапан экономайзера открывается при помощи штока, тяги и рычажка, закрепленного на оси дроссельной заслонки. При открытии заслонки на 80—85% шток давит на клапан, который открывается и пропускает через жиклер экономайзера в распылитель дополнительное топливо, обогащающее смесь.

При пневматическом приводе над клапаном экономайзера в карбюраторе расположен шток с поршнем, заключенным в изолированной цилиндрической камере. Шток отжимается книзу пружиной. Камера поршня верхним каналом сообщается с впускным патрубком за дроссельной заслонкой, а нижним каналом — с воздушным патрубком или атмосферой. При средних открытиях дроссельной заслонки разрежение за ней больше, чем в воздушном патрубке. Это разрежение передается по каналу в камеру поршня, вследствие чего поршень пневматического привода под действием атмосферного давления поднимается, преодолевая сопротивление пружины. При этом клапан закрыт и экономайзер выключен.

При открытии дроссельной заслонки, близком к полному, давление в воздушном и впускном патрубках карбюратора становится почти одинаковым, и шток под действием пружины опускается вниз, надавливая на стержень клапана и открывая его. При этом из поплавковой камеры через открытый клапан и жиклер экономайзера в распылитель поступает дополнительное топливо, обогащающее смесь.