Диски сцепления муфт проскальзывают при износе фрикционных накладок, а также при попадании в муфту масла или влаги. Если причина пробуксовывания муфты — износ накладок, то ее регулируют. Для этого на регулировочной гайке муфты оттягивают стопор и вращают гайку вправо, приближая кулачки к нажимному диску. Регулировку муфты заканчивают, когда втулка, поднимающая кулачки, упрется при включенной муфте в регулировочную гайку без пробуксовки дисков. По окончании регулировки стопор вводят в новое гнездо.

При попадании на фрикционные диски масла необходимо разобрать муфту и промыть ее бензином или керосином и после сборки вновь отрегулировать с помощью регулировочной гайки. При износе фрикционных колец их заменяют новыми.

Длину тормозных лент регулируют периодически по мере износа фрикционных накладок. Регулирование проводят с помощью болта с ушком и гайки, находящихся на сбегающем конце ленты. Длина тормозных лент должна быть такой, чтобы в расторможенном состоянии они не касались тормозных ободов барабанов. Если тормозные ленты перетянуты, то при выключенном тормозе они трутся о тормозной обод и нагреваются. При замасливании тормозных лент барабан может не затормаживаться при нажатии на рычаг, даже если правильно отрегулирована длина ленты. В этом случае тормозную ленту промывают бензином или керосином и просушивают.

Заедание направляющего ролика ударного механизма приводит к неправильной навивке инструментального каната на барабан. Чтобы ролик не заедало, промежуточный вал, на котором он установлен, очищают и протирают, а затем на вал наносят густую смазку и прогоняют несколько раз по нему ролик.

Подшипники и их уплотнения (сальники) осматривают периодически, не допуская, чтобы через сальники корпусов подшипников выдавливалась смазка. При недостаточном количестве смазки подшипники нагреваются и износ их увеличивается. Нагрев подшипников свыше 50 °С недопустим (температуру нагрева определяют на ощупь рукой). Необходимо периодически осматривать, очищать от грязи и своевременно смазывать цепные и зубчатые передачи.

Рис. 1. Схема смазки буровой установки УКС-22М1:
а — головные ролики мачты; б — оттяжная рама; в — верхняя головка шатуна; г — механизм подъема мачты.