Электрооборудование землеройных машин и землесосных снарядов

В СССР достигнуты большие успехи в области производства современных электрифицированных экскаваторов. Электрическое оборудование экскаваторов работает в тяжелых эксплуатационных условиях, особенно при работе в скальных грунтах. Ввиду часто повторяющихся ударных нагрузок, сотрясений и вибраций к механической прочности электрооборудования экскаваторов предъявляются особые требования. Электрическое оборудование экскаваторов должно безотказно работать в различных климатических условиях при весьма низких (до —40°С) и весьма высоких температурах ( + 40, + 50°С). Возможны довольно резкие и в широких пределах колебания влажности в окружающей атмосфере.

По условиям работы на строительных площадках почти невозможно сделать кабину экскаватора недоступной воздействию окружающей среды. Пыль, грязь и снег, попадая в экскаватор, загрязняют оборудование. Кроме того, при эксплуатации возможно отклонение положения платформы экскаватора от горизонтальной плоскости до 10—15°. Ограниченность размеров поворотной платформы экскаватора вызывает необходимость максимально возможного снижения габаритов электрических машин и аппаратов. Экскаваторные двигатели должны обладать по возможности малым маховым моментом, что необходимо для осуществления быстрых разгонов и торможений.

Режим работы одноковшовых экскаваторов характеризуется частыми пусками и реверсами, быстрыми разгонами и остановками, резкими толчками. К экскаваторным двигателям предъявляются следующие требования: высокая механическая прочность и повышенная перегрузочная способность; мягкость рабочих характеристик, обеспечивающая максимальное использование кинетической энергии электродвигателя для преодоления кратковременных перегрузок; резкое снижение оборотов при длительных значительных перегрузках, предохраняющее двигатель от поломки; малый маховой момент, обеспечивающий возможность быстрых разгонов и торможений двигателя; возможность работы с частым чередованием периодов включения и выключения (повторно-кратковременный режим).

Кроме перечисленных главных двигателей иногда применяют вспомогательные двигатели для открывания днища ковша, подъема стрелы (если для указанной цели не используется главный двигатель подъема), привода вентиляторов, охлаждающих рабочие двигатели, и т. п.