Поворотная платформа экскаватора опирается на пневмоколесный ход через роликовое опорно-поворотное устройство. В задней части поворотной платформы установлен двигатель с гидронасосами и компрессором. В средней части поворотной платформы расположен механизм поворота платформы.

В задней части правой стороны платформы размещен бак рабочей жидкости, а в передней части смонтирован гидрораспределитель, которым управляют с пульта кабины машиниста с помощью системы рычагов. Кабина утеплена и изолирована от механизмов, дает необходимый обзор фронта работ. К задней стенке кабины примыкает топливный бак.

Гидравлическая система обеспечивает плавное регулирование скорости рабочих движений, а также защиту конструкций экскаватора от перегрузок, возникающих в процессе работы машины.

Конструкция экскаватора ЭО-3332 унифицирована по многим узлам и агрегатам с экскаватором ЭО-3322. Эти машины включают в себя одинаковую силовую установку. Поворотные платформы обоих экскаваторов установлены на одной и той же ходовой тележке. Общими являются также элементы гидроаппаратуры и системы пневмоуправления. Основное различие этих машин состоит в назначении и устройстве рабочего оборудования и связанном с этим изменении отдельных узлов системы гидравлического привода.

Экскаваторы-планировщики имеют трехгранную телескопическую стрелу с ковшом или другим рабочим органом. Стрела состоит из неподвижной и выдвижной секций треугольного сечения. Выдвигают и втягивают внутреннюю секцию гидроцилиндром двустороннего действия, установленным внутри стрелы.

Наружная секция стрелы установлена в люльке на роликах. Рабочее оборудование экскаватора-планировщика производит следующие движения: выдвижение и втягивание внутренней части стрелы в направлении оси 3 — 3; поворот в горизонтальной плоскости вместе с поворотной платформой относительно оси 2 — 2; изменение угла наклона стрелы относительно оси 1 — 1; поворот стрелы с рабочим органом вокруг продольной оси 3—3; поворот ковша или другого рабочего органа относительно оси 4 — 4.

Резание и набор грунта производятся поворотом ковша или его движением на себя (планировка). Поворот ковша вокруг оси стрелы позволяет планировать боковые стенки котлована под любым углом.

Конструкция экскаватора-планировщика Э-4010 показана на рис. 2. На шасси автомобиля установлен поворотный круг, на который опирается поворотная платформа. На последней расположены двигатель привода гидравлических насосов, кабина машиниста и система гидравлического управления. На этой же платформе укреплена стрела с ковшом.

Поворотный круг и поворотная платформа в конструктивном отношении мало отличаются от таких же узлов обычных экскаваторов.

Хвостовая рама стрелы выполнена из брусьев прямоугольного сечения и является массивной жесткой сварной конструкцией, к передней части которой приварен опорный роликовый круг. Этот круг служит опорой неподвижной секции стрелы. Основание стрелы, помещенное в раме, имеет треугольное сечение и состоит из трех труб и стальных листов. Трубы, расположенные по углам сечения, одновременно служат направляющими для роликов выдвижной части.

С помощью гидравлического цилиндра стрела может вращаться относительно продольной оси на 45° в ту или другую сторону.

Гидроцилиндры подъема стрелы установлены на кронштейнах, приваренных к передней части поворотной платформы.

Механизм поворотной платформы состоит из двух гидроцилиндров одностороннего действия, двухрядной втулочно-роликовой цепи и двухрядной звездочки. Цилиндры жестко закреплены на платформе, расстояние между их осями равно среднему диаметру звездочки. Концы цепи крепятся к штоку цилиндров. Длина цепи и ход штоков подбираются так, чтобы обеспечить поворот платформы на 360°. При повороте платформы масло подается одновременно только в один цилиндр, поршень другого цилиндра в это время перемещается в противоположном направлении под действием тяги цепи.

Управление экскаватором производится из кабины машиниста. Рычаги и педали управления соединяются тягами с золотниками распределителей. Кроме рычагов и педалей, в кабине экскаватора смонтирован щиток, на котором установлены приборы контроля за работой дизеля.