Рис. 2.26. Прицепной грейдер:
1 — механизм наклона задних колес; 2 —- механизм подъема и опускания отвала; 3 — штурвал механизма управления дышлом; 4 — основная рама; 5 — тяговая рама; 6 — механизм наклона передних колес; 7 — механизм управления дышлом; 8 — дышло; 9 — передние колеса; 10 — отвал е ножом; 11 — поворотный круг; 12 — механизм выноса ножа в стврону; 13 — задние колеса; 14 = механизм выноса тяговой рамы в сторону; 15 — амортизаторы механизма подъема отвала

Рис. 2.27. Схема рабочего органа грейдера:
1 — штурвал; 2 — соединительный вал; 3, g _ шестерни; 4 — телескопический вал; 5 — шарнирное звено; 6 — защелка; 7 _ редуктор; 9 — зубчатый сектор; 10 — поворотный круг; 11— тяговая рама; 12 — отвал; 13 — проушина; 14 — палец; 15 — гребенка; 16 — шкворень; 17 — тяга

Тяговая рама передней частью соединена шарнирным звеном с основной рамой грейдера, а задней подвешена к кривошипам механизма подъема и опускания отвала двумя телескопическими тягами (или цилиндрами), устанавливаемыми на основной раме. Защелка предназначена для фиксации отвала на нужном угле захвата.

Отвал представляет собой сварную коробчатую конструкцию. В нижней части отвала устанавливается нож, который имеет двустороннюю заточку и крепится к отвалу болтами с потайной головкой. В зависимости от конструкции поворотного устройства отвал бывает полуповоротным в плане или может поворачиваться на 360°. При помощи механизмов его можно перемещать вверх, заглублять в грунт, устанавливать в плане на требуемый угол, выдвигать относительно тяговой рамы в обе стороны, изменять угол резания, а также выносить нож в сторону вместе с тяговой рамой и устанавливать под различными поперечными углами, что необходимо при разработке косогоров и кюветов.

Механизм поворота отвала служит для установки отвала под нужным углом захвата путем вращения круга в плоскости тяговой рамы. В грейдерах ДЗ-1, ДЗ-6 для изменения угла захвата тягой .воздействуют на защелку и освобождают поворотный круг. Затем вращением штурвала поворачивают круг на необходимый угол и, опустив тягу, запирают защелку на ближнем отверстии круга.

Механизм подъема и опускания отвала (грейдеры ДЗ-1, ДЗ-6) состоит из двух одинаковых конструктивных частей независимого управления подъемом и опусканием каждого конца отвала. Длл подъема и опускания отвала вращают штурвал, закрепленный на валу червяка редуктора, в результате чего через промежуточные элементы цепи управления поворачивается кривошип, имеющий в нижней части шаровую опору, к которой присоединен одним концом шатун. Другим концом шатун присоединен к тяговой раме.

Механизм выноса отвала в сторону (грейдеры ДЗ-1, ДЗ-6) сестоит из штурвала, насаженного на вал червяка, находящегося в зацеплении с червячным колесом, и цилиндрической шестерни, установленной на валу червячного колеса. Шестерня находится в зацеплении с рейкой, которая может скользить по направляющей балке, укрепленной на основной раме. При вращении штурвала рейка с тягой перемещаются в ту или другую сторону, увлекая за собой тяговую раму.

Ходовая часть грейдера состоит из переднего и заднего мостов с колесами. Передний мост грейдера ДЗ-1 представляет собой балку, по концам которой шарнирно закреплены кривошипы с полуосями. На полуоси посредством роликовых подшипников насажены колеса. Концы кривошипов соединены поперечиной. На балке установлена шаровая пята-, являющаяся опорой для передней части основной рамы. Колеса имеют возможность наклоняться в обе стороны на угол до 20°, что предохраняет грейдер от сдвига в сторону при действии на него боковых нагрузок. Передний мост у других грейдеров (ДЗ-6) не имеет наклона колес и представляет собой балку коробчатого сечения, по концам которой вварены цапфы для колес.

Задний мост грейдера выполнен по схеме переднего моста, но без дышла и, из-за отсутствия балансированной подвески, — без шаровой пяты. Задние мосты отличаются наличием у тяжелых грейдеров (ДЗ-1, ДЗ-58), механизма выноса основной рамы в сторону — вдоль оси задних колес. На грайдере устанавливают пневматические колеса.

Для передачи тягового усилия от трактора к грейдеру ось переднего моста имеет дышло и прицепное устройство в виде серьги.

На грейдерах (ДЗ-1) установлен механизм наклона передних колес, при помощи которого с рабочего места вращением штурвала можно наклонить колеса в нужную сторону и на требуемый угол.