При повышенном износе плунжерных пар насоса моментоскопом нельзя точно определить действительный момент начала подачи топлива. Поэтому топливные насосы с изношенными плунжерными нарами следует проверять на момент начала подачи топлива, впрыскивая его форсункой, присоединенной к проверяемой секции.

После регулировки момента начала подачи топлива проверяют запас хода плунжера при положении толкателя в в. м. т. Он должен быть не менее 0,3 мм. Запас хода плунжера проверяют, измеряя зазор между плунжером и регулировочным болтом толкателя.

Момент начала действия регулятора определяют частотой вращения вала топливного насоса, при которых регулировочный винт отходит от призмы корректора под действием центробежных сил грузов регулятора. Регулировочный винт должен отрываться от призмы корректоа при частоте вращения 890— 900 мин-1 кулачкового вала насоса при упоре внешнего рычага регулятора в регулировочный болт.

Момент начала действия регулятора регулируют, изменяя число прокладок под регулировочным болтом. Уменьшая число прокладок, увеличивают частоту вращения начала действия регулятора, добавляя прокладки, уменьшает частоту вращения начала действия регулятора. Если регулировка прокладками затруднена, то начало действия регулятора устанавливают, изменяя величину выступания винта корректора в пределах 10—17 мм.

Перед регулировкой момента начала действия регулятора регулировочный винт вилки следует установить так, чтобы он на 12—13 мм выступал относительно передней плоскости вилки.

Производительность и равномерность по секциям топливного насоса регулируют на стенде с эталонными форсунками. Разница в производительности эталонных форсунок не должна превышать 1 см3/ мин. Топливо, подаваемое каждой секцией насоса, собирают в мерные мензурки стенда. По отклонению в количестве топлива, собранного в отдельные мензурки, определяют неравномерность подачи топлива отдельными секциями. Производительность каждой секции топливного насоса должна быть 91,5—94,2 см3/мин при частоте вращения вала насоса 880 мин-1, что соответствует номинальному режиму и 75—79,8 см3/мин при 600 мин-1 на режиме максимального крутящего момента. Неравномерность подачи топлива отдельными секциями не должна превышать 3% при частоте вращения вала насоса 880 мин-1, соответствующей максимальному крутящему моменту — 6%.

Величину подачи топлива секциям насоса регулируют, перемещая хомутики вдоль рейки насоса. Для уменьшения подачи хомутики перемещают в сторону регулятора, для увеличения — в противоположную сторону. Если необходимо, изменяют подачу топлива одновременно всеми секциями насоса при помощи регулировочного винта вилки регулятора: при выворачивании винта подача увеличивается, при вворачивании — уменьшается. Если при изменении производительности насоса регулировка частоты вращения начала действия регулятора нарушалась, то ее следует снова отрегулировать.