Как заменить коренные и шатунные подшипники?

Для определения зазора в подшипниках вначале замеряют диаметры вкладышей, зажатых в постели, а затем — диаметры соответствующих шеек коленчатого вала. Вычесть из полученных диаметров вкладышей диаметры соответствующих шеек коленчатого вала.

Для замера диаметров шеек пользуются микрометром; диаметр вкладышей, зажатых в постели, определяют индикаторным нутромером.

В эксплуатационных условиях зазоры в шатунных подшипниках можно проверить более простым способом, не требующим сложной разборки двигателя. Для этого сливают масло из поддона картера двигателя и снимают поддон, устанавливают поршень проверяемого цилиндра в н. м. т. и снимают нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем; посередине вкладыша (по оси крышки), в продольном направлении кладут мягкую свинцовую проволоку диаметром 0,7—1,0 мм и длиной 35—40 мм; устанавливают крышку вместе с проволокой на место и затягивают, как положено, шатунные болты. При этом мягкая проволока деформируется и ее толщина становится равной величине зазора в подшипнике. Сняв крышку и замерив толщину сдеформированной проволоки, получают величину зазора. Чтобы проволока при установке крышки не смещалась, смазывают ее тонким слоем солидола, удаляемого после работы.

Коленчатый вал, вкладыши коренных и шатунных подшипников устанавливают на двигатель одной размерной группы (стандарта). Устанавливать вал и вкладыши разных размерных групп нельзя.