Проверить качество распыла топлива форсункой можно на двигателе. В этом случае надо снять проверяемую форсунку с головки цилиндров и затем вновь подсоединить к ней трубку высокого давления (для снятия форсунки трубка отсоединяется); установить максимальную подачу топлива и проворачивать коленчатый вал двигателя пусковым двигателем. При этом наблюдать за распылом топлива: нормально работающая форсунка должна распыли-вать топливо в виде мелкого тумана с правильным (несмещенным в сторону) конусом. Если форсунка не дает мелкого распыла (топливо выходит сплошной струей), а также, если наблюдается смещение конуса распыла и подтекание топлива после прекращения впрыска, надо снять форсунку, отсоединить и промыть распылитель в дизельном топливе.

Для снятия с деталей нагара применяются деревянные скребки.

Каналы в корпусе распылителя прочищают медной проволокой, а распиливающие отверстия — специальной иглой, имеющейся в наборе инструмента для двигателя. При промывке деталей распылителя необходимо особенно тщательно следить за чистотой рабочего места.

После промывки нужно аккуратно собрать форсунки и вновь проверить качество распыла. Чтобы предохранить точно обработанные поверхности распылителя и форсунки от попадания в них пыли, рекомендуется устанавливать иглу в распылитель и соединять его с форсункой, опустив детали в чистое дизельное топливо. Если очистка и промывка форсунки не дали положительных результатов, следует установить новый распылитель или заменить форсунку. Прежде чем установить новый распылитель, его следует расконсервировать — снять предохраняющую смазку. Это достигается погружением распылителя в нагретое до 80°С чистое дизельное топливо на 20—30 мин с последующей промывкой в чистом дизельном топливе (при комнатной температуре) до полного удаления смазки.