Падение мощности двигателя, повышенный угар картерного масла, повышенное выделение газов из сапуна, трудность запуска двигателя являются признаками износа и пригорания поршневых колец, износа гильз цилиндров и поршней.

Для проверки состояния гильзо-поршневой группы отделяют головку цилиндра и поддон. Очищают от нагара головку цилиндров, днища и верхний (не рабочий) пояс гильзы цилиндров. Снимают поршни с шатунами. Если необходимо, снимают поршневые кольца и отъединяют поршень от шатуна. Чтобы не поломать поршневые кольца, пользуются специальными приспособлениями. После снятия поршневых колец очищают от нагара и промывают в дизельном топливе или керосине канавки поршня под кольца, маслоотводящие отверстия и кольца.

Поршневые кольца следует заменить, если зазор в замке кольца, вставленного в новую гильзу, превышает 6 мм для компрессионных и 3 мм для маслосъемных колец или если зазор между кольцами и канавкой по высоте превышает 0,5 мм для верхней канавки и 0,4 мм для остальных канавок.

При установке новых поршневых колец следят, чтобы зазор в замке колец, вставленных в новую гильзу, был 0,45—0,65 мм. Кольца, установленные на поршне, должны свободно перемещаться в канавках под действием силы тяжести. Поршни заменяют, если зазор между канавкой поршня и новым компрессионным кольцом будет более 0,5 мм. Одновременно с поршнем заменяют и гильзу. Допустим износ гильзы в верхней части, в зоне первого компрессионного кольца, не более 0,5 мм. При замене гильз заменяют и резиновые уплотнительные кольца.

Повышенный износ в соединении поршневого кольца с бобышками поршня и верхней головки шатуна характеризуется звонким металлическим стуком поршневого пальца, легко прослушиваемым в верхней части цилиндра. При замене поршневой палец устанавливают в поршень, предварительно нагретый в масле до 80—100 °С.

Предельно допустимый зазор между бобышкой поршня и поршневым пальцем вследствие износа допускается 0,1 мм, между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем — 0,3 мм.

Шатун с поршнем соединяют так, чтобы при установке в цилиндр камера сгорания была смещена в сторону, противоположную распределительному валу, а шатун меткой обозначения порядкового номера цилиндра — к распределительному валу.