Зазор между контактами проверять в положении прерывателя, соответствующем наибольшему их расхождению. В это положение прерыватель устанавливать, проворачивая коленчатый вал за маховик. Нормальный зазор, измеренный щупом, должен быть 0,25—0,35 мм. Регулировать зазор поворотом эксцентрика контактной стойки, предварительно ослабив винт крепления ее. После установки зазора в указанных пределах винт затянуть.

Угол опережения зажигания (27° до в. м. т. такта сжатия) устанавливается на заводе-изготовите-ле, и регулировать его в процессе эксплуатации не нужно. Следует иметь в виду, что если шестерни распределения снимались с двигателя, то при их монтаже для сохранения угла опережения зажигание нужно совместить метки К и М на промежуточной шестерне с соответствующими метками на шестерне коленчатого вала и шестерне привода магнето.

При установке нового или отремонтированного магнето на двигатель необходимо отрегулировать угол опережения зажигания, придерживаясь такой последовательности:
— отсоединить от свечи провод высокого напряжения и вывернуть свечу зажигания;
— в отверстие для свечи пропустить чистый стержень и проворачивать коленчатый вал за маховик (снять крышку со стартером) в направлении по часовой стрелке (если смотреть со стороны маховика) до установки поршня в в. м. т.; на стержне нанести метку;
— провернуть коленчатый вал в обратную сторону и установить поршень на 5,8 мм ниже в. м. т. (по метке на стержне), что соответствует положению кривошипа коленчатого вала 27° до в. м. т.;
— снять крышку прерывателя магнето и повернуть валик в положение, соответствующее началу размыкания контактов прерывателя;
— в таком положении ввести выступы на поводке автомата опережения в пазы шестерни привода; закрепить магнето болтами (при этом корпус магнето будет слегка наклонен);