Фильтр тонкой очистки топлива промывают на работающем двигателе при средней частоте вращения коленчатого вала в такой последовательности: поворачивают кран переключателя на 90° против часовой стрелки, отворачивают болт сливного отверстия правой секции на несколько оборотов и выпускают загрязненное топливо из правой секции до появления светлой струи. После чего закрывают сливное отверстие, а кран устанавливают в рабочее положение. Фильтрующий элемент второй ступени не промывают.

Фильтрующий элемент первой ступени заменяют через каждые 1440 ч работы двигателя, второй ступени — через 1920 ч. Для замены фильтрующих элементов закрывают расходный кран топливного бака; очищают от пыли и грязи наружные поверхности фильтра; открывают вентиль; на 1,5—2 оборота отворачивают сливной болт и сливают топливо из корпуса фильтра; выворачивают стяжной штуцер вместе со шпилькой и снимают корпус с фильтрующим элементом; из корпуса вынимают фильтрующий элемент, уплотнительные прокладки, шайбу, пружину; очищают внутреннюю поверхность корпуса и промывают ее чистым дизельным топливом; заменяют фильтрующий элемент. Собирают фильтр в обратном порядке.

После сборки топливных фильтров следует открыть кран топливного бака, заполнить систему топливом и проверить, нет ли течи топлива. Затем через продувочный вентиль удалить из системы воздух, прокачивая топливо ручным насосом. Вентиль во время прокачки следует периодически открывать, пока из сливной трубки не польется сплошная струя топлива.