Лопнувшие или размороженные участки паропровода желательно заменить, ремонту подлежат только такие участки паропровода, которые состоят из труб, достаточно прочных для параметров пара, проходящего через них.

При ремонте труб, имеющих трещины, необходимо края трещин засверлить сверлом диаметром 6—8 мм, по всей длине трещины произвести разделку кромок под углом 60° и заварить электродами марки Э42.

К сварке паропроводов допускаются опытные газоэлектросварщики, имеющие диплом на производство сварки изделий, работающих под высоким давлением.

При обнаружении трещин в старых сварных швах производится полное удаление наплавленного металла шва с захватом материала сваренных участков труб на глубину 2—3 мм, после чего накладывается новый шов (рис.81).

Если требуется восстановить поверхность фланца, то поступают так: автогенным резаком отрезают фланец от паропровода вместе с участком трубы длиною 100—150 мм (рис.82) и протачивают на токарном станке.

Рис. 82. Участок трубы, отрезаемый вместе с фланцем при ремонте фланца проточкой.

После проточки фланца на токарном станке за вторую установку необходимо проточить срез приваренного к фланцу участка трубы и снять фаску под сварку под углом 30°. На паропроводе зачистка среза и снятие фаски производятся зубилом.

Рис. 83. Колена трубопроводов:
а— наборное колено, б— гнутое колено.

Для сохранения параллельности фланцев в соединении перед сваркой стыка необходимо собрать паропровод, зажав болтами между фланцами стальную прокладку толщиной 3—4 мм.

Паропровод после выполнения на нем электросварочных работ должен быть подвергнут гидравлическому испытанию на давление, выше рабочего давления пара на 25%.

Колена и другие фигурные участки паропровода изготовляются из загнутых нагорячо кусков цельнотянутых труб.

Изготовление так называемых «наборных» колен для паропроводов острого пара не разрешается.

Для загиба трубы набиваются хорошо просушенным речным песком с закупоркой концов деревянными пробками. Набивка песка должна быть достаточно плотной.

Нагрев места загиба до температуры 850—900 °С производится в кузнечных горнах или в фойерках. Обычно в фойерках нагревают трубы диаметром более 125 мм.

Опорами при загибе труб служат вбетонированные в фундамент опорные стойки из труб диаметром примерно равным диаметру загибаемых труб.

Трубы диаметром до 130 мм загибают вручную, а большего диаметра — с помощью веревочного полиспаста, ворота или лебедки.

Рис. 84. Паровой вентиль с конусным клапаном:
а — общий вид; б — уплотнительное кольцо с буртиком, крепится на резьбе; в — уплотнительное кольцо без буртика, крепится на резьбе; г— уплотнительное кольцо без буртика, крепится запрессовкой; д — уплотнительное кольцо с буртиком, крепится запрессовкой.

Ввиду наличия огромного количества различных конструкций вентилей в настоящей книге невозможно описать капитальный ремонт большинства их конструкций. Поэтому рассмотрим капитальный ремонт двух наиболее распространенных конструкций вентилей,

В вентиле, изображенном на рис. 84, замена клапана производится:
а) при сдвиге фаски до ‘Д образующей конуса, считая от основания конуса, это явление возникает в результате многократных проточек;
б) при обнаружении трещин в клапане;
в) при разрушении ступицы клапана в месте крепления к шпинделю вентиля;
г) при поломке направляющих перьев клапана;
д) при обнаружении на фаске клапана дефектов литья (шлаковых включений, раковин).

Замена уплотнительных колец корпуса вентиля производится:
а) при ослаблении кольца в корпусе вентиля;
б) при обнаружении.на фаске кольца дефектов литья;
в) при уменьшении высоты выступа кольца над корпусом вентиля до Уз первоначальной.

Клапан и кольцо изготовляются из бронзового литья марки Бр. ОЦС 3-11-5.

Запрессовку или ввертывание кольца производят после смазки мастикой, состоящей из 25% свинцового сурика, 50% цинковых белил и 25% железного сурика, разведенных в вареном масле до консистенции густых сливок.

Рис. 85. Паровой вентиль с плоским клапаном, с запрессованными в корпус и в клапан уплотнительными кольцами:
а — общий вид; б — посадка уплотнительного кольца и конфигурация заточки.

В вентилях, одна из конструкций которых изображена на рис.85, для восстановления герметичности при износе или повреждении колец, запрессованных в клапан и корпус вентиля, производится замена колец. Канавки под кольца протачиваются на токарном станке для восстановления формы.

Рис. 86. Индикаторный кран с изношенной пробкой:
1— корпус; 2— пробка; 3— отверстие в корпусе; 4— отверстие в пробке.

В вентилях обеих конструкций проточка фасок в кольцах корпуса производится после монтажа кольца в корпус, так же производится проточка кольца, запрессованного в клапан вентиля.

После замены уплотнительных колец или клапана обязательно должно быть проведено гидравлическое испытание вентиля на давление, больше рабочего на 25%.

Замена шпинделя, деталей сальникового уплотнения, болтов и шпилек обычно не вызывает никаких затруднений.

В индикаторных и продувочных кранах паровых цилиндров в результате многократно проводимых притирок пробок (рис. 86) возможно смещение отверстия пробки по отношению отверстия в корпусе крана, вследствие чего уменьшается или полностью перекрывается проходное отверстие.