Незначительные вмятины, риски, забоины устраняются путем притирки клапана к гнезду (рис.42).

Латунные гнезда и клапаны притираются пастой, состоящей из мелко истолченного и просеянного через сито стекла, смешанного с машинным маслом.

Стальные гнезда и клапаны притираются пастой ГОИ, основной составной частью которой является окись хрома.

Рис. 42. Схема притирки клапана вентиля:
1 — корпус вентиля; 2— рукоятка деревянной оправки; 3— направляющая втулка оправки; 4— скоба; 5— клапан.

При наличии глубоких забоин, перекрывающих всю фаску гнезда или клапана, производится проточка фасок на токарном станке с последующей притиркой.

Качество притирки проверяется «на карандаш», а окончатель но собранный вентиль — гидравлическим испытанием на давление, больше рабочего на 25—30%.

Шпиндель вентиля должен легко перемещаться в гайке it о всей длине нарезки, при заедании в каком-либо месте необходимо выявить и устранить причину заедания или заменить шпиндель.

Производится разборка, очистка и проверка герметичности предохранительных клапанов, продувных и индикаторных кранов, клапанов автомата-водоотводчика, вентилей дренажной системы водоотделителя.

Восстановление герметичности производится проточкой и г|ри-тиркой или заменой деталей.

После ремонта предохранительные клапаны регулируются) на допустимое для данного цилиндра давление одновременно с гидроиспытанием на герметичность под давлением.

После ремонта отдельных деталей и узлов производится сборка паровой машины.

При сборке подшипников производят регулирование зазоров между цапфами и вкладышами. Коренные подшипники паровых машин собирают с зазором 0,00! диаметра цапфы.

Рис. 43. Прокладки в плоскости разъема подшипника:
а — прокладки зафиксированы от смещения штифтом; 6— прокладки зафиксированы от смешения винтом с потайной головкой.

Для достижения необходимого зазора по плоскости разъема вкладышей закладываются прокладки из листового железа и латунной фольги, причем набор прокладок общей высотой 6-15 мм должен включать прокладки толщиною порядка 8; 2; 1; 0,5; 0,3 и 0,1 мм или другой аналогичный комплект, но с обязательным включением в него тонких прокладок толщиною порядка 0,3; 0,1 и 0,05 мм.

Прокладки изготовляют по контуру плоскости разъема вкладышей (рис.43). Для того чтобы прокладки не смещались, их крепят штифтами или винтами, причем необходимо следить, чтобы в спаренном вкладыше отверстие под штифт было достаточной глубины, а потайные головки винтов в затянутом положении были утоплены в прокладку.

Зазор в подшипниках определяется щупом или путем замера микрометром толщины свинцового оттиска, сжатого между цапфой и верхним вкладышем подшипника, собранного с прокладками и полностью затянутого болтами верхней крышки.