На шлицы верхнего вала посажена подвижная шестерня, а на гладком участке вала на втулке сидит сменная промежуточная шестерня. Вал вращается на двух шариковых подшипниках. На таких же подшипниках вращается и нижний вал. За одно целое с нижним валом выполнена шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с подвижной шестерней. Кроме того, на нижнем валу на шпонке посажена шестерня, и на втулке промежуточная сменная шестерня.

Привод механизма ходоуменынителя осуществляется от ведомой шестерни пары постоянного зацепления коробки передач, через промежуточную шестерню шкива, которая находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней нижнего вала ходоуменынителя. От промежуточной шестерни нижнего вала вращение передается промежуточной шестерне верхнего вала, а от нее через шестерню — нижнему валу. Шестерня выполненная за одно целое с нижним валом, передает вращение подвижной шестерне.

Включение ходоуменынителя производится перемещением шестерни до введения ее в зацепление с промежуточной шестерней и осуществляется поворотом рычага вниз. В требуемом положении рычаг включения удерживается фиксатором, входящим в соответствующие пазы, имеющиеся на гребне верхней крышки корпуса ходоуменынителя. При включении ходоуменынителя рычаг переключения коробки передач должен быть установлен в нейтральное положение.

Для исключения возможности одновременного включения передач в коробке передач и ходоуменьшителе имеется механизм блокировки. Механизм блокировки выполнен следующим образом. Блокировочный валик связан при вращении с рычагом 2 и поворачивается вместе с ним. При этом валик своей гранью входит в вырезы валиков переключения передач коробки и препятствует их перемещению. В случае, если включена одна из передач, обеспечиваемых коробкой передач, валик своей гранью не попадает в вырез одного из валиков переключения, а упирается в тело валика, тем самым препятствуя повороту рычага и введению в зацепление шестерни.

Скорости движения 0,785 и 1,54 км/час обеспечиваются ходоуменьшителем за счет установки двух различных комплектов дополнительных шестерен. Для скорости 0,785 км/час дополнительные шестерни верхнего и нижнего валов одинаковые, с числом зубьев 30 и 13; для скорости 1,54 км/час промежуточная шестерня верхнего вала имеет число зубьев 24 и 14, а нижнего — 30 и 19.

Технический уход за ходоуменьшителем заключается, в основном, в периодическом подтягивании наружных резьбовых соединений и устранении течи масла через уплотнения в случае, если она появится.

Необходимо также помнить, что включать и выключать ходоуменьшитель можно только при выключенной главной муфте сцепления.