Шины поступают железнодорожными вагонами, контейнерами, автомобильным и водным транспортом без упаковки, в вертикальном положении. Камера, припудренная тальком, находится внутри покрышки и поддута до ее внутреннего размера. Камеры, отправленные не в комплекте с покрышкой, транспортируют в поддутом состоянии. Камеры, изготовленные по специальной рецептуре, транспортируют в свернутом виде. При транспортировании допускается укладка шин в штабеля на высоту 5…6 комплектов.

Шины защищают от воздействия влаги и солнца. Естественный или искусственный свет на склад проникает через стекла желтого или красного цвета.

Шины разрешается сдавать как комплектно, так и отдельно: покрышки, камеры и ободные ленты. Каждую прибывшую партию шин осматривают,

В покрышках не допускается расслоение в каркасе, отслоение протектора и боковины, гребня по протектору с выпрессовкой ткани, запрессовки твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя.

В камере не допускаются пролежни глубиной более 0,5 мм в местах сгиба, расхождения стыка, механиче-кие повреждения и пористости стенок.

Шины и камеры располагают на местах хранения по размерам, типам, сортам, срокам поступления и поставщикам. Через каждые 2…3 месяца шины поворачивают, меняя точки опоры. Камеры хранят в поддутом состоянии внутри покрышек или в вертикальном положении на стеллажах с полукруглым кронштейном. Во втором случае камеры через каждые 1…2 месяца поворачивают по окружности во избежание образования складок. Покрышки и камеры следует располагать на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.

Не разрешается хранить покрышки и камеры ча улице; совместно хранить новые шины со старыми и реставрированными; допускать к погрузочно-разгру-зочным складским работам с шинами электро- и автопогрузчики с неисправной гидравлической системой; транспортировать вместе с шинами активно действующие вещества; сдавливать шины ящиками, бочками и другими тяжелыми предметами. При погрузке- на складах сборных вагонов и контейнеров шины необходимо укладывать поверх ящичных грузов, у которых нет острых выступающих частей.

Клиновые ремни к тракторам, автомобилям и сельскохозяйственным машинам различаются по размерам. Ремни длиной от 400 до 2000 мм отгружаются заводами-поставщиками в деревянной таре, мешках или без упаковки в контейнерах, вагонах или на автомашинах. При поступлении на склад этих ремней проверяют их количество, маркировку, соответствие поступившего товара требованиям ГОСТ и техническим условиям, а также их техническое состояние. Клиновые ремни хранят в заводской упаковке. Ящики укладывают на плоские поддоны, а резину в мягкой таре — на стоечные поддоны и устанавливают в штабеля высотой 3…4 м.

Большие партии ремней длиной 1000…1500 мм хранят на стоечных поддонах, ремни длиной 400…500 мм в ящичных поддонах. Небольшое количество ремней при длительном хранении размещают на кронштейнах специального стеллажа в вертикальном положении. Если ремень по длине не умещается на кронштейне, его сворачивают восьмеркой вдвое. Периодически (через 1,5…2 месяца) ремни рекомендуется поворачивать по окружности, а длинные ремни, связанные в пачки, переворачивать противоположными сторонами.