Грузоподъемность кранов соответственно 35— 130 т.

Кран КБ-271 (рис. 21.45) грузоподъемностью 10 тс короткой неповоротной башней, на которой смонтировано опорно-поворотное устройство. На него опирается платформа с грузовой и стреловой лебедками, кабиной управления и подъемной стрелой. Башня закреплена на ходовой рамс с четырьмя двухколесными тележками. В кране применены унифицированные элементы: ходовая тележка, ОПУ, кабина управления и механизмы.

На поворотной платформе размещены противовес, грузовая лебедка и лебедка грузовой тележки. Ходовые тележки приняты трехколесные от башенных кранов КБ-503 и КБ-504.

Кран КБ-674А-13 грузоподъемностью 12,5 т является 13-м исполнением базовой модели КБ-674А. Кран оснащен балочной стрелой, обеспечивающей вылет 3,5—50 м.

Таблица 21.37

Технические характеристики автомобильного крана мкат-40

• На грунтовых дорогах, уклонах, скользком дорожном покрытии на поворотах и при ограниченной видимости скорость не должна превышать 30 км/ч.

Таблица 21.38

Способы монтажа и демонтажа сменного рабочего оборудования автомобильных кранов

Обслуживания складских площадок, полигонов, размерами рабочей зоны с обеих сторон до 100 м.

Кран СК-3861 стреловой, грузоподъемностью 11 т. Решетчатая стрела шарнирно закрепляется на поворотной платформе, где размещена и кабина. Зона обслуживания при наибольшей грузоподъемности имеет радиус 12,5 м.

Рис. 21.43. Автомобильные краны в транспортном положении КС-2571А-1 с гуськом под оголовком стрелы (а), КС-3562Б с удлиненной стрелой на подкатной тележке (б), КС-4572 и КС-4573 с гуськом сбоку стрелы (в, г)

Рис. 21.44. Схемы погрузки автомобилыюго крана КС-4574 на железнодорожную платформу (а) и установки автомобильного крана KC-4561A-I на железнодорожную платформу (б)

Кран выпускается в двух исполнениях с секцией башни высотой 3,5 м и без башни. Первое предназначено для погрузочно-разгрузочных и складских работ, а второе —для нулевого цикла. Первое может быть использовано также для механизации работ при возведении малоэтажных зданий. Кран может поворачиваться на 1080”, т. е. три раза в каждую сторону и может работать в I—VII ветровых районах.

Технические характеристики башенных кранов-погрузчиков и рельсовых стреловых кранов приведены в табл. 21.40—21.47.

Краны типа СКР (рис. 21.47) монтируют с использованием основных узлов и механизмов

Рис. 21.45. Кран-погрузчик К.Б-271

Рис. 21.46. Кран рельсовый КБ-406-1

Краны СКР-2200ЭМ и СКР-3500ЭМ созданы на базе кранов серии СКР б. Минмонтажспец-строя. Они имеют главный и вспомогательный подъемы, оснащены башенно-стреловым оборудованием, обеспечивающим подъем груза главным крюком соответственно .до 103 и 133,6 м. Грузовая характеристика на наименьших вылетах у обоих кранов в основном совпадает.

Краны оснащены небольшими порталами, предназначенными для пропуска железнодорожных вагонов. Они могут производить монтажные и разгрузочные работы непосредственно с «колес».

Краны-погрузчики. Кран КБ-572Б — лесопогрузчик грузоподъемностью 10 т с балочной стрелой, исполнение крана КБ-572Б.1 имеет грузоподъемность на максимальном вылете 6,3 т. Кран оснащается крюком и челюстным грейфером с электрогкдравлическим приводом. Объем поднимаемого пакета бревен грейфером — 8,5 м3. Подача электроэнергии к грейферу осуществляется по гибкому кабелю, подвешенному на стреле, а к крану — по кабелю, навиваемому на барабан, К крану прицеплен лесонакопитель, перемещающийся по рельсовому пути крана. Кабина управления находится сбоку поворотной головки, которая через поворотный круг соединена с секцией башни и вместе с порталом обеспечивает рабочую высоту подъема крюка 13,5 м.

Группа режима работы механизмов крана — ЗК, за исключением грузовой лебедки, у которой группа режима 4К.

Край МКРС-300П (рис. 21.48) грузоподъемностью S2.5 и 25 т оснащен балочной стрелой длиной 17,6; 22,6; 27,6 и 32,6 м. Высота подъема 14 или 15 м.

Стрела подвешена к стойке с помощью канатного расчала. Стрела соединяется с опорной частью башни на поворотной платформе. На конце ее размешен противовес, а в средней части — лебедки подъема и перемещения грузовой тележки. Кабина управления размещена на башне. При грузоподъемности 12,5 т применен 2-кратный, а при 25 т — 4-кратный полиспаст.

Поворотная часть крана через опорно-поворотное устройство опирается на портал. Рабочие скорости при грузоподъемности 25 т в два раза меньше, чем при грузоподъемности 12,5 т. Скорости постоянны, за исключением скорости перемещения грузовой тележки, — от 0 до 40 м/мин. Край может работать в 1—III ветровых районах.

Крапы стреловые переставные используется как при возведении многоэтажных зданий, так и при производстве бетонных и других работ.

Кран КМРС-1 грузоподъемностью 1 т имеет электропривод грузовой лебедки и механизма поворота. Он опирается на четырехколесную тележку. Колеса стальные безребордные, что позволяет перемещать его вручную или на прицепе в пределах захватки. Канатоемкость лебедки — 205 м, позволяет подавать (опускать) грузы на здания повышенной этажности.

Рис. 21.47. Стреловой рельсовый кран СКР-1500:
1, 2 — крюки; 3. 4 — гуськи; 5 — башня; 6 — платформа; 7 — ходовые тележки

Рис. 21.48. Кран-погрузчик МКРС-ЗООП:
1 — кабельный барабан; 2 — четырехстоечный портал; 3 — поворотная платформа; 4 — противовес; 5 — балочная стрела; 6 — кабина управления; 7 — башня

Перевозят кран в сборе или в разобранном виде.

Кран KMPG-2 имеет три исполнения по грузоподъемности I; 1,6 и 2 т соответственно вылету 7; 5 и 4 м.

Кран электрический с приводом грузовой лебедки и механизма поворота. Глубина опускания-подъема крюка от I50 до КМ) м. Он оснащен небольшими пневмоколесами, что позволяет передвигать его по перекрытиям на небольшое расстояние.

Кран СПК-1000М грузоподъемностью I тс электролебедкой может поднимать грузы на высоту до 100 м. Он оснашсн четырьмя колесами и может двигаться по настилу или плитам перекрытий с помощью лебедки. Управление крана — дистанционное.

Кран СПК-2000-2 грузоподъемностью 2 т полноповоротный с электроприводом. Основное исполнение — стационарное с опиранием на грунт или твердое основание через металлическую раму. Переставляют его по фронту работ и по этажам башенным или стреловым краном. Передвигается он по рельсам и по настилу с помощью тяговой лебедки. Кран можно перевозить в собранном виде со сложенной стрелой и балластом (масса общая 9,2 т) или без балласта (масса 4,7 т).

Кран КЛ-3 грузоподъемностью 1 т электрический с питанием от внешней сети. Кран стационарный, но может иметь металлические колеса. Перевозится в сборе. Основные технические характеристики переставных стреловых кранов п р и веде ныв табл .21.47.

Краны железнодорожные. Эти краны являются самоходными и передвигаются по рельсовым путям стандартной колеи (1524 мм). Железнодорожные краны обычного исполнения имеют грузоподъемность до 50 т, а специальные (аварийные) — до 250 т.

Железнодорожные краны небольшой грузоподъемности широко применяются на контейнерных складах. Более мощные краны используются в офаничснном объеме на пофузочно-разгрузочных работах при возведении промышленных объектов, имеющих подъездные железнодорожные пути.

Кран КДЭ-161 электрический грузоподъемностью 16 т оснашен грейфером — 4 т. Имеет автономный привод от собственной силовой установки Д Г-75-3-85 и от внешней сети напряжением 380 В. Оснащен основной и удлиненной стрелами 15 и 20 м. При работе без опор грузоподъемность составляет 66% номинальной.