Короткозамкнутые роторы

Короткозамкнутые роторы выпускают двух типов: с обмоткой из вставных стержней или с литой обмоткой. Чтобы получить обмотку из вставных стержней, в пазы ротора устанавливают неизолированные стержни. На торцах ротора их замыкают кольцами накоротко, впаивая концы стержней в прорези замыкающих колец или сваривая в местах соединений.

В двигателях общего назначения вставные стержни и кольца делают из меди нужного профиля: стержни — из прямоугольного или круглого, замыкающие кольца — из прямоугольного. В новых сериях крупных синхронных двигателей, например в двигателях АН-2, короткозамкнутую обмотку ротора выполняют из алюминиевых прямоугольных шин.

Технология изготовления короткозамкнутых роторов упрощается, если их обмотку делать не из вставных стержней, а заливать расплавленный проводниковый материал в пазы сердечника ротора. В качестве проводникового материала применяют сплавы алюминия, имеющие сравнительно небольшое удельное сопротивление (в 1,7 раза больше, чем медь) и низкую температуру плавления (660 °С).

Работы по заливке короткозамкнутых роторов, установке и пайке или сварке обмоток со вставными стержнями выполняют электрослесари, но обмотчики должны знать особенности конструкции и методы изготовления короткозамкнутых роторов асинхронных машин.