Крутильные колебания коленчатого вала двигателя

При работе двигателя в коленчатом валу от периодического действия сил давления газов возникают нежелательные колебания, называемые крутильными колебаниями.

Если к ободу маховика, насаженного на длинный стальной вал, другой конец которого закреплен неподвижно, приложить силу Р, то вал закрутится на угол сс. После прекращения действия внешней силы вал из-за наличия сил упругости и сил инерции начнет колебаться с некоторой угловой амплитудой. Вследствие потерь энергии на трение частиц внутри самого материала и трение о воздух колебания постепенно будут затухать.

Коленчатый вал многоцилиндровых рядных двигателей (с шестью и восемью цилиндрами) имеет значительную длину. При работе двигателя силы, действующие на кривошипы, вызывают периодическое закручивание вала, в результате чего вал начинает колебаться относительно своей оси, т. е. возникают крутильные колебания вала.

В шести- и восьмицилиндровых V-образ-ных двигателях длина вала меньше, чем в рядных двигателях, и, кроме того, увеличены размеры шеек, в результате чего жесткость вала повышается. Поэтому опасность возникновения резонансных крутильных колебаний на коленчатом валу в таких двигателях исключена и специальные гасители крутильных колебаний не нужны.