Рис. 59. Максимальное реле:
1—латунный стержень, 2 — латунная трубка. 3 — катушка. 4 — якорь, 5 — указатель, 6 — шкала указателя. 7 — регулировочная гайка, 8 — скоба магнито-провода. 9 — изолирующая колодка, 10 — рабочие контакты, 11 — коромысло, 12 — ось коромысла, 13 — пружина

Тепловое реле. Тепловое реле служит для защиты электродвигателя от небольших, но длительных перегрузок, при которых ток двигателя на 10—20% превышает номинальный.. Тепловое реле срабатывает при определенной температуре, зависящей от величины тока в цепи двигателя.

В строительных подъемниках применяют биметаллические тепловые реле (рис. 60). Основным элементом реле является биметаллическая пластинка, состоящая из двух металлов с различными коэффициентами линейного расширения. При нагревании пластинки рабочим током, проходящим по расположенному рядом с ней нагревательному элементу, последняя изгибается в сторону металла с меньшим коэффициентом линейного расширения (на рис. 60 —верх). Конец пластинки, поднимаясь, освобождает рычаг, который под действием пружины поворачивается против часовой стрелки. Соединенная с рычагом тяга размыкает контакты реле, в результате чего отключается контактор или магнитный.пускатель, с помощью которого двигатель был включен в сеть.

Рис. 60. Биметаллическое тепловое реле:
а — общий вид, б —схема; 1 — нагревательный элемент, 2 — возвратное устройство, 3 — рычаг; 4 — биметаллическая пластинка, 5 — пружина, 6 — контакты реле, 7 — тяга

В исходное положение реле возвращают вручную, нажимая на возвратное устройство, после того как биметаллическая пластинка остынет в течение 60—90 с.

Реле срабатывает с выдержкой времени, находящейся в обратной зависимости от силы тока: чем больше ток в нагревателе, тем меньше времени требуется для нагрева биметаллической пластинки, а следовательно, и для срабатывания реле.