Рис. 1. Вагонотолкатель, или маневровый лом.

Ряд фосфорных, калийных, азотных и других удобрений обладает свойством слеживаться в пути следования и в процессе хранения. Такие материалы обычно размещают и хранят на складах амбарного типа. Слеживающиеся минеральные удобрения доставляют преимущественно в крытых вагонах. Для выгрузки указанных удобрений из вагонов и перемещения на склад амбарного типа созданы и используются машины МВС-ЗМ и МВС-4. Обе названные машины по устройству, внешним размерам и производительности в основном одинаковы.

Разгрузчик смонтирован на самоходной гусеничной тележке 5, габариты которой позволяют ему въехать в крытый вагон через дверной проем. Машина приводится в движение электроэнергией, подводимой к ней посредством гибкого обрезиненного кабеля от трехфазной сети переменного тока напряжением 220/380 В.

Каждая гусеница тележки приводится в движение независимо друг от друга отдельным электродвигателем, что позволяет разгрузчику практически поворачиваться на месте.

Управление передвижением и работой машины осуществляется при помощи дистанционного кнопочного пульта.

В передней части машины шнек подгребает материал к центру, а на передней стенке укреплен рушитель, состоящий из семи вертикальных шнеков, каждый из которых при вращении срезает слежавшийся материал и направляет его вниз. Транспортирующим органом мащины служат ковши, прикрепленные к двум цепям. При своем движении ковши последовательно зачерпывают материал, разрыхленный горизонтальными и вертикальными шнеками, и поднимают его вверх. Затем при повороте ковши ссыпают поднятые минеральные удобрения через воронку на ленточный транспортер, который может поворачиваться в горизонтальной плоскости и изменять угол наклона. К транспортеру подведено несколько последовательно соединенных передвижных ленточных конвейеров.

Рис. 2. Склад пылевидных материалов силосного типа.

Рис. 3. Машина для выгрузки, складирования и отгрузки незата-ренных минеральных удобрений МВС-ЗМ.

Рис. 4. Схема выгрузки незатаренных минеральных удобрений из крытого вагона на склад амбарного типа и отгрузки удобрений из склада в автотранспорт.

На рис. 4, а показан процесс перегрузки минеральных удобрений из вагона на склад. При этом машина (МВС-ЗМ или МВС-4), войдя в вагон, перемещает материал на последовательно составленные передвижные ленточные транспортеры.

Схема на рисунке 4,б характеризует процесс отгрузки минеральных удобрений со склада в автотранспорт посредством грейферного ковша или МВС-ЗМ. В этом случае, как и в предыдущем, в качестве ленточных конвейеров применяют передвижные транспортеры марок КЛП-400-5, ЛТ-10 и др.

В процессе работы машины при выгрузке удобрений из крытых вагонов вследствие пересыпания материала движущимися ковшами, транспортерами, шнеками создается очень сильное запыленйе, приводящее к значительным потерям удобрений; кроме того, в этих условиях очень трудно работать людям.

При выгрузке гранулированных удобрений машины МВС-ЗМ и МВС-4 гусеницами и шнеками разрушают гранулы, поэтому их используют для перемещения гранулированных минеральных удобрений только в исключительных случаях.

На некоторых торговых предприятиях для отгрузки незатаренных минеральных удобрений на автотранспорт применяют многоковшовый погрузчик Д-565. По общему устройству рабочих органов эта машина аналогична МВС-4. Она, так же как и МВС-4, снабжена шнеком, расположенным в передней части, который подгребает при вращении материал к центру. В средней части смонтированы ковши, движущиеся по наклонной плоскости снизу вверх. В процессе движения ковши забирают, перемещают удобрения вверх и, пройдя место поворота, ссыпают их на ленточный транспортер, с которого материал поступает в кузов автомашины.

Рис. 5. Многоковшовый погрузчик Д-565.

Погрузчик установлен на пневмоколесный ход, оборудован двигателем внутреннего сгорания и может передвигаться, подобно автомобилю. Машиной управляет водитель, находящийся в кабине. Производительность погрузчика 100… 130 т/ч.