Механизмы подъема мостового крана с гидроприводом

Определенные достоинства гидропривода обусловливают его использование в механизмах подъема. В механизме подъема (рис. 6.27, а — конструкция, 6.27, б — гидравлическая схема) электродвигатель через втулочно-пальцевую муфту приводит во вращение вал регулируемого аксиально-поршневого насоса, рабочая жидкость от которого подается к гидромотору.

Последний через муфту и редуктор вращает барабан. В гидромоторе установлен дисковый тормоз, который замыкается пружинами, а размыкается гидравлически путем создания давления рабочей жидкости под плунжерами, воздействующими на пружины тормоза. Клапаны служат для предохранения системы от перегрузок, которые могут возникнуть при пуске и торможении. Шестеренным насосом рабочая жидкость подается от насоса через фильтр к клапанам, которые поддерживают давление в магистрали всасывания насоса, пропуская жидкость до тех пор, пока давление не достигнет номинальной величины.

Подача насоса регулируется из кабины крановщика дистанционно с помощью силовых сельсинов, один из которых установлен в кабине, а другой — на насосе. Изменение подачи насоса достигается изменением угла наклона люльки, которая приводится в движение штоками гидроцилиндров насоса. При отключении электродвигателя штоки нульустановителей устанавливают люльку в положение, при котором подача насоса равна нулю.

Механизмы подъема с высококоментными гидромоторами, особенно на кранах большей грузоподъемности, широкого распространения не получили. Это объясняется тем, что по весовым характеристикам они не имеют преимуществ по сравнению с механизмами, содержащими редукторы, а тормоза, рассчитанные на максимальный крутящий момент, имеют большую массу и габариты.