Рис. 21. Схема организации ремонта машин агрегатным методом, когда машины находятся на балансе управлений механизации
УМ — управления механизации; РММ — ремонтно-механические мастерские^ РМЗ — ремонтно-механические заводы; ОП — обменные пункты сборочных единиц и составных частей машин; ППр — участок планово-предупреди-тельного ремонта управлений механизации; ВРБ — выездная ремонтная бригада; М — строительная машина

Рис. 22. Схема организации ремонта машин^агрегатным методом, когда машины находятся на балансе строительных управлений СМУ — строительно-монтажное управление; остальные обозначения

В первой камере детали очищаются щелочным раствором, во второй — промываются горячей водой. Мойка и обезжиривание в моечных ваннах и машинах проводятся в течение 10… 15 мин в щелочных растворах. Мойка подшипников качения, плунжерных пар и т. п. производится в керосине, бензине, дизельном топливе или в керосиновом контакте (продукт очистки минеральных масел серной кислотой). Состав керосинового контакта, %: минеральное масло — 8; серная кислота — 1; сульфонефтя-ная кислота — 40; вода — 51.

Очистка деталей. Детали очищают от коррозии двумя способами: механическим или химическим. При механическом способе следы коррозии удаляют металлическими щетками или пескоструйной обработкой. При химическом способе коррозию удаляют с предварительно обезжиренных деталей путем травления в разбавленных кислотных растворах, содержащих, % по объему: воды — 70, серной кислоты — 25, сульфированного клея или присадки — 5.

Прецизионные детали очищают от следов коррозии раствором, подогретым до 50…60 °С, содержащим, % по массе: воды — 90, фосфорной кислоты — 8, хромового ангидрида — 2. Применение такого раствора обеспечивает сохранение размеров деталей, так как при очистке с их поверхностей не снимается металл.