Неисправности моноблоков, заливочной мастики и полюсных выводов

Трещины моноблоков — наиболее часто встречающаяся неисправность. Появление трещин на поверхности моноблока может произойти из-за небрежного обращения или плохого крепления аккумуляторной батареи на автомобиле, замерзания электролита, повышенного давления внутри аккумулятора при засоренных вентиляционных отверстиях в пробках. Трещины на стенках моноблока создают утечки электролита, отчего оголяются, сульфатируются и коробятся электроды. Эту неисправность устраняют заделкой трещины клеем или заменой моноблока.

Иногда можно наблюдать выпучивание стенок моноблока, которое происходит из-за недоброкачественности материала или его перегрева. В пластмассовых моно-блоках в результате естественного старения увеличивается пористость материала и нарушается герметичность стенок. Это приводит к тому, что в нескольких смежных элементах батареи электролит становится общим и электроды этих элементов оказываются как бы в одном сосуде. Напряжение такой аккумуляторной батареи становится равным удвоенному количеству элементов, оставшихся изолированными. Если у двенадцативольтовой батареи типа 6СТ-55 (шесть элементов) из пяти межэлементных перегородок две потеряли непроницаемость и осталось лишь четыре изолированных элемента, то напряжение такой батареи будет равно 8 В вместо 12 В. По существу эти два аккумулятора превращаются в один и ЭДС их становится равной 2 В вместо 4 В.

Помимо снижения напряжения, потеря непроницаемости перегородок неизбежно приводит к короблению и разрушению электродов, так как электроды, соединенные межэлементными соединениями, будут замкнуты накоротко через общий для них электролит. Плотность электролита в этих аккумуляторах будет ниже, чем в остальных. Такие аккумуляторные батареи подлежат ремонту с целью замены моноблоков.

Расшатывание, излом или обрыв полюсных выводов происходит при подключении соединительных проводов с натягом, от неосторожной затяжки зажимов или снятия с выводов.