Первый способ ремонта — наплавка на выступ полиэтилена. Нарезав его мелкими кусочками, уложите их на оплавившийся кулачок и расплавьте паяльником. А после отвердения придайте выступу напильником нужную форму.

Второй способ — установка в кулачок винта с полукруглой головкой. В выступе просверлите отверстие диаметром около 2 мм, в нем нарежьте резьбу М2 и вверните винт. Не забудьте только обязательно заполнить пространство между винтом и осью резиной или пластмассой, чтобы надежно изолировать от замыкания на «массу».

Проверьте, кстати, не расшатаны ли выводы клемм в основании контактной части. Если расшатаны, введите в зазоры несколько капель эпоксидного клея и дайте ему затвердеть.

Чтобы предотвратить возможность обгорания контактов замка зажигания, нужно избавиться от возникающей в момент включения стартера наведенной ЭДС самоиндукции. Включите в цепь параллельно катушке реле стартера какой-либо диод: Д305, Д214, Д215 или Д242—Д248. Контакты не будут обгорать.

Вторая жизнь обгонной муфты. Иногда отказывает обгонная муфта стартера даже при 50…60 тыс. км пробега. Как правило, это вызывается слишком большой остаточной деформацией пружин плунжеров, которыми ролики прижимаются к пазам в обойме муфты. Инструкции рекомендуют в подобных случаях заменить муфту новой.