Для крепления спирального каната и каната закрытой конструкции применяют концевую втулку, представляющую собой стальной цилиндр с внутренней полостью в виде конического раструба. В этом раструбе отдельные проволоки каната разводятся и заделываются либо заливкой специальным сплавом, либо путем расклинивания.

Проволоки канатов закрытой конструкции из-за большой жесткости загнуть крючком и залить сплавом, нельзя, поэтому между рядами их забивают клинья различной формы до тех пор, пока конец каната не превратится в плотный металлический конус, заполняющий всю втулку.

Под действием веса тележки с грузом и собственного веса несущий канат кабельного крана провисает по цепной линии, которая при расчете заменяется параболой.

Несущий канат рассчитывается по растягивающему усилию, возникающему в канате от расчетной нагрузки.

Рис. 188. Расчетная схема кабельного крана

Натяжение каната у опоры больше, потому что кроме горизонтальной силы, действующей на канат, учитывается действие вертикальной силы от веса тележки с грузом и собственного веса каната, так называемой поперечной силы.

При изменении положения тележки с грузом в пролете натяжение каната и величина провеса меняются, но наибольшего значения усилия в канате достигнут тогда, когда тележка с грузом окажется в середине пролета.

Кроме напряжений от растяжения в несущем канате под колесами тележки возникают местные напряжения от изгиба, мало влияющие на прочность каната. Сечение каната подбирается по растягивающим усилиям с запасом прочности для постоянных кранов и для временных. Однако проверка несущих канатов на изгиб необходима, так как напряжения, возникающие при этом, складываются с напряжениями от растяжения. Если в результате суммарного напряжения верхние проволоки каната будут сжаты, они начнут выпучиваться, расслаиваться и будут быстро ломаться.

Кроме указанных расчетных нагрузок при проектировании мачт учитывают усилия: от торможения тележки с грузом, от ветра, дополнительные усилия от канатов, проходящих внутри мачты, и изгибающие моменты, появляющиеся при внецентренном креплении канатов.