Монтажно-демонтажные операции должны проводиться строго в соответствии с инструкцией по монтажу, демонтажу и эксплуатации, прилагаемой к крану заводом-изготовителем, с соблюдением всех требований техники безопасности.

Монтажные работы состоят из следующих основных этапов.
1. Подготовка монтажной площадки, заключающаяся в ее планировке, уплотнении (если это предусмотрено проектом) и устройстве подкрановых путей с очагами заземления.
2. Размещение монтажных узлов и элементов, механизмов, приспособлений и другого оборудования, необходимого для производства работ на площадке в зоне монтажа крана.
3. Монтаж крана, включающий сборку отдельных узлов, элементов и механизмов, установку башни и стрелы в рабочее положение, подключение крана к внешней электрической сети.
4. Опробование крана и проверка работы его узлов и механизмов, сдача инспектору Гостехгорнадзор а и передача монтажниками крана для эксплуатации на строительной площадке.

Продолжительность и безопасность проведения монтажных работ зависят в основном от состояния крана и монтажного оборудования: исправности всех металлических конструкций и в первую очередь стыкуемых элементов, такелажа, инструмента, грузоподъемных машин и механизмов; от наличия вспомогательных материалов и приспособлений.

Перед началом монтажа должна быть проведена соответствующая проверка и подготовка узлов и деталей крана.. Необходимо тщательно очистить места стыков металлоконструкций, оси, полуоси, пальцы от грязи и ржавчины и покрыть стыки тонким слоем олифы, а остальные указанные элементы — солидолом; проверить состояние болтов, гаек, винтовых домкратов, вертикальность расположения проушин. Резьба гаек, болтов, винтов не должна иметь дефектов — вмятин, зазубрин, сорванных витков, неполного профиля, негладкой поверхности, неполного количества витков. Метизы с указанными дефектами резьбы должны быть заменены на исправные.

Оси, пальцы, болты должны быть прямолинейны и входить в отверстия стыкуемых частей металлоконструкций от легких ударов молотка.

Необходимо проверить наличие стыковых накладок и угольников, болтов и гаек, пружинных шайб, оседержателей. Следует помнить, что исправление поврежденных частей металлических конструкций надо производить только рихтовкой с помощью струбцин и домкратов без применения кувалды и ломиков.

Особенно тщательно проверяется надежность и правильность соединения стыкуемых элементов; головка болта должна прилегать к уголкам и планкам всей плоскостью; резьбовая часть болта не должна входить в соединяемые части конструкции более чем на 1—2 витка, а выходить из гайки не менее чем на 1,5—2 витка. Перед монтажом тщательно проверяют все рабочие и монтажные канаты и устанавливают их соответствие паспортным данным. Канаты с помятыми стренгами, грязные, ржавые, со скрутками и с порванными проволочками, количество которых превышает величины, указанные в табл. 21, необходимо заменить на исправные.

Одновременно надо осмотреть, отрегулировать и устранить замеченные неисправности в отдельных узлах и деталях — в первую очередь расположенных в верхней части крана.

Проверяется состояние механизма поворота стрелы, крепление цевочного колеса и отдельных цевок, правильность посадки головных рабочих и монтажных блоков, головки башни и стрелы, механизмов, размещаемых на противовесной консоли, и т. д.

Проверяется сохранность болтовых и сварных соединений, особенно ответственных узлов и деталей (башня, стрелы, консоли). Осматривают и в случае необходимости регулируют ограничители грузоподъемности и высоты подъема крюка, расположенные на стреле.

Производится набивка подшипников смазкой в соответствии с картой.

Устанавливается надежность изоляции силовых и осветительных проводов, кольцевого токоприемника.

С монтажом или демонтажом ранее работавших кранов целесообразно совмещать проведение планово-предупредительного ремонта и производить при этом замену поврежденных узлов и деталей (подшипников, осей и валов, муфт, тормозов, двигателей, ходовых колес, канатов, кулачков, сегментов и т. д.).