При укрупненной перевозке крана СБК-1 портал погружают на автомобиль с помощью приспособления с винтовыми домкратами и серьгами (рис. 146), разработанного инж. Блюм А. А. и Чернышевым Н. И.

При погрузке автомобиль въезжает под портал по временному деревянному настилу таким образом, чтобы его ось была смещена в сторону ведущей стойки для уравновешивания всего узла. На полу кузова предварительно укладывают в продольном направлении шпалы, поперек которых размещают две балки (каждая балка состоит из двух швеллеров, соединяемых болтами). По концам балок пропускают по два винтовых домкрата, которые с помощью шарнирных серег соединяются с косынками портала.

Рис. 146. Приспособление для перевозки портала крана СБК-1:
1— автомобиль; 2 — серьга нижняя; 3 — серьга верхняя; 4 — инвентарная балка; 5 — винт домкрата; 6 — деревянные подкладки; 7 — портал крана

Для этого болты, закрепляющие раскосы портала в косынке, временно вынимают и ими фиксируют серьги. Портал поднимают домкратами на 20—25 см я удерживают с помощью поперечных балок на автомобиле в подвешенном положении.

Автомобильные краны при погрузке и выгрузке узлов кранов СБК-1, БК-2 и других работают на выносных опорах, которые устанавливаются на инвентарные деревянные бруски.

Конструкции кранов следует укладывать на подкладки — шпалы, доски, обеспечивающие более равномерное распределение Давления на пол кузова и уменьшающие возможность их повреждения. Части кранов надежно закрепляют на автомобилях и платформах с помощью проволочных витков. Двери кабины крана, защитных панелей и магнитных контроллеров должны быть закрыты. Погрузка и выгрузка частей кранов с железнодорожных платформ производится, как правило, в тупиках, имеющих иногда вдоль рельсовых путей пандусы для заезда автомобилей.