Опоры, оси и валы

Оси и валы почти во всех случаях устанавливаются на подшипники качения. Только при очень низкой частоте вращения (м<50 об/мин), сочетающейся с интенсивными динамическими нагрузками, может оказаться целесообразным применение подшипников скольжения. Это способствует уменьшению габаритов опоры качения при одновременном повышении ее надежности.

Подшипники качения должны выбираться для обеспечения безотказной работы в тяжелых условиях в течение не менее одного полного ремонтного цикла, а если возможно, на весь срок службы машины при обязательном условии, что ремонт узла, установленного между опорами, не потребует демонтажа подшипника. Следует иметь в виду чувствительность подшипников качения к перекосам (прогибам) вала или оси и несимметричности нагрузок.

Роликовые подшипники применяются при среднем и тяжелом режимах работы.

При значительных нагрузках и. длине они имеют переменное сечение. Опоры осей имеют простую конструкцию с быстро- и легкоразъемным соединением. При круглом сечении оси и отсутствии аксиальной нагрузки фиксация ее осуществляется врезанной планкой; при небольшой осевой нагрузке — шпилькой, болтом; при возможности значительной аксиальной нагрузки — разъемными кольцами, закладываемыми в кольцевую выточку. При некруглом сечении оси чаще всего применяется болтовое крепление ее в опорах.