В зимний период автомобили оборудуются средствами обогрева и обеспечения пуска двигателей. В зависимости от предстоящего маршрута автомобили обеспечиваются необходимыми герметизирующими устройствами и материалами, предупреждающими попадание пыли и воды.

На автомобилях наносятся опознавательные знаки и условные номера, определяющие принадлежность к воинской части и подразделению.

Проводится инструктаж с водительским составом с тем, чтобы водители уяснили задачу марша, изучили характер дорог и местности (подъемы, спуски, броды, труднопроходимые участки, мосты и др.), знали свое место в колонне, пункты техпомощи и заправки, знаки, указатели и ориентиры, имеющиеся на маршруте, сигналы, подаваемые регулировщиком и начальником колонны, места привалов.

После погрузки личного состава и грузов автомобили выстраиваются в порядке следования по указанию командира и колонна вытягивается на исходный пункт, с которого начинается движение. Замыкающей машиной в колонне является автомобиль технической помощи под управлением опытного механика.

При начале движения колонны водитель должен трогаться сразу же после трогания впереди стоящего автомобиля и по мере движения занимать установленную дистанцию между автомобилями. Дистанцию обычно устанавливают на улучшенных дорогах из расчета 1 м на 1 км/ч скорости движения. Например, при скорости движения 40 км/ч дистанция должна быть не менее 40 м. При движении в трудных дорожных условиях (пыль, туман, метель, ночью, по заболоченной местности и др.) дистанция несколько увеличивается. Скорость движения выдерживается в соответствии с указанной начальником колонны. Сигналы и команды управления колонной могут передаваться условными сигналами через связных и по радио. Водитель обязан внимательно следить за сигналами и командами и немедленно их выполнять.

При проезде населенных пунктов скорость движения снижается, а дистанция уменьшается до предела, обеспечивающего безопасность. Перед крупным населенным пунктом и после его прохождения делается короткий привал для подтягивания машин колонны.

На крутых спусках и подъемах дистанция между автомобилями должна увеличиваться с таким расчетом, чтобы въезд на подъем или спуск был не раньше, чем впереди движущийся автомобиль достигнет вершины подъема или конца спуска.

Обгон автомобилей в колонне запрещается. Обгон колонны другой колонной допускается с разрешения командования и при условии остановки обгоняемой колонны.

В случае вынужденной остановки из-за неисправности автомобиля или по другой причине водитель обязан съехать на обочину или с дороги, а остальные автомобили продолжают движение не останавливаясь.

Водитель вышедшей из колонны машины принимает все меры к устранению неисправности, не дожидаясь техпомощи замыкания, устранив неисправность, занимает место в конце колонны, как замыкающий. Свое место в колонне он может занять только с разрешения начальника колонны на привале (остановке).

Разворот колонны может производиться по команде «Кругом!» одновременно всеми машинами или последовательно в зависимости от местных условий (рис. 154).

Привалы, или плановая остановка колонны, бывают малые и большие. Малые привалы назначаются через 2—3 ч движения продолжительностью 20—30 мин для отдыха личного состава и контрольного осмотра машин. При этом построение колонны сохраняется, автомобили останавливаются на обочине или справа от дороги, с дистанцией не менее 10 м друг от друга. Личный состав высаживается из машин и располагается у дороги.

Большие привалы назначаются во второй половине суточного движения продолжительностью 2—4 ч. При этом автомобили размещаются в заданном районе с соблюдением мер маскировки и выставлением сторожевого охранения. Личному составу предоставляется горячая пища и отдых. Организуется дозаправка и техническое обслуживание автомобилей.

Рис. 154. Разворот колонны:
а — одновременно всеми машинами; б — последовательный.

При движении ночью большие привалы не назначаются.